No es ningún secreto: conducir en París es una verdadera molestia. En cualquier caso, así lo demuestran los resultados de un estudio realizado por la empresa de análisis del transporte Inrix, que revela que la capital francesa es una de las peores ciudades del mundo para la conducción de un vehículo.
La sociedad estadounidense de información sobre el tráfico afirma que los conductores parisinos pasaron una media de 97 horas en atascos durante el año pasado, el equivalente a poco más de cuatro días. Siguen siendo 4 horas menos en atascos que los conductores de Londres (101 horas), cuya ciudad encabeza este ranking europeo por cuarto año consecutivo. Este es el tercer año consecutivo que las dos megaciudades dominan este ranking.
Si Londres se enfrenta a un aumento de los atascos en las calles de su ciudad al pasar de 99 horas a 101 horas, no es el caso de París que se queda en 97 horas. Dublín (81 horas), Bruselas (74 horas) y Roma (71 horas) son las tres ciudades que completan este top 5. Cabe señalar que ninguna otra ciudad francesa aparece entre las 25 primeras de este ranking.
A escala global, entre más de 900 ciudades analizadas en 37 países de siete continentes, París ocupa el sexto lugar entre las ciudades más congestionadas del mundo, empatada con Ciudad de México. El primer puesto de este ranking mundial para todo el año 2023 lo ocupa por primera vez Estambul (105 horas), por delante de Nueva York (102 horas), Chicago (102 horas), Londres, Ciudad de México (97 horas) y, por tanto, París.
Para llegar a estas cifras, Inrix se basó en diferentes fuentes de datos, incluidos los de los teléfonos inteligentes de los conductores y los de los vehículos. Como en los últimos años, el tráfico en las grandes ciudades aumentó globalmente en 2024. Entre las 100 ciudades que encabezan la clasificación mundial, 69 experimentaron más retrasos que en 2023 y 22 retrasos menos, mientras que nueve no experimentaron cambios.
“Cada año desde 2020, hemos visto cómo el tráfico por carretera aumenta gradualmente hasta alcanzar los niveles previos a la pandemia”, comentó Bob Pishue, analista de transporte de Inrix y autor del informe.
