¿Un proyecto que causará sensación?

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Con Navigône, el futuro servicio de lanzaderas en el Saona En Lyon, prevista para junio de 2025, los usuarios de TCL podrán cruzar la ciudad por agua. Los usuarios podrán conectar Confluence con Vaise en 35 minutos con cuatro paradas en total.

Para Etienne Faugier, profesor de historia contemporánea en la Universidad Lyon 2 y especialista en historia de la movilidad, este servicio podría ir más lejos para atraer a la mayor cantidad de gente posible.

Un servicio incluido en la oferta de TCL

En el pasado, muchos barcos navegaban por el Ródano y el Saona entre las playas y los muelles de Lyon. Inventados en Lyon, los barcos fluviales abandonaron las vías fluviales de la ciudad en 1913.

Bruno Bernard, presidente de Métropole de Lyon y Sytral, pretende reconectar con este pasado con Navigône. Con capacidad para 70 pasajeros y 50 plazas, dos lanzaderas térmicas circularán por el Saona en junio de 2025. Serán cuatro a partir de octubre de 2025, y luego serán reemplazadas íntegramente por barcos eléctricos a partir de abril de 2026.

¿Pero realmente atractivo?

Funcionando todos los días de la semana (excluidas las inundaciones) de 7 a. m. a 9 p. m., los transbordadores pasarán cada 15 minutos durante las horas pico. El Gran Lyon apuesta por 560.000 viajeros al año por un costo operativo anual estimado en 4,2 millones de euros.

Etienne Faugier es crítico: “Me hace pensar en todos los medios utilizados para un proyecto que no se basa en solicitudes. Uno se pregunta cuántos lioneses utilizarán esto a diario. Crear oferta permite medir la demanda, pero el riesgo es cerrar el proyecto en dos años. »

¿Un proyecto para ir más allá?

El presidente de Sytral parece ser consciente de ello: “Este expediente fue muy complicado de armar. Muchos lo prometieron, muchos lo soñaron, lo estamos cumpliendo. El desafío es ofrecer viajes a nuestros suscriptores. un poco de ocio y agradable. También es una forma de agradecerles”, argumenta. Pero la idea parece poco explotada.

“Si funciona, conecta Trévoux con Lyon y Vienne con un precio atractivo podría aliviar la congestión del TER y ofrecer un servicio a muchos usuarios”, analiza el especialista que se atreve incluso a ir más allá: “Se hace en Canadá en largas distancias, ¿por qué no imaginar que se hace en el eje de ¿Lyon a Marsella, además de la autopista y el TGV? En dirección sur-norte no se dice que ahorremos tiempo. »

De hecho, si el viaje puede merecer la pena en verano o durante un fin de semana de buen tiempo ofreciendo una vista privilegiada de la ciudad, el servicio está lejos de tener la prerrogativa de una línea fuerte.

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