La diputada (Ecolo) Verónica Cremasco planteó el miércoles en el Parlamento valón el tema de las futuras líneas de autobuses de alto nivel de servicio que deben desarrollarse en Lieja. En junio de 2023, el Operador de Transportes Valón (OTW) anunció que se daría un primer paso al mismo tiempo que la puesta en servicio del tranvía con el inicio de una primera línea, la vía de autobús B2 (Guillemins – Sart-Tilman – CHU – Botanique ) y que los otros tres completarán la oferta en 2027.
Si, a pesar de un ligero retraso, todavía está previsto que la línea B2, actualmente en construcción, acompañe al tranvía en la primavera de 2025, las cosas no van tan bien para las otras líneas. y en particular para la vía bus B1.
“Según los estudios de movilidad realizados en este proyecto de nueva línea, la vía B 1, que unirá Ans con Chênée, la afluencia prevista es de 30.000 viajeros al día, lo que la convertiría en la segunda línea de la red de Lieja en términos de afluencia, después de el tranvía”, recordó por primera vez el ministro François Desquesnes (Les Engagés). “Una oficina especializada acaba de presentar sus conclusiones, que se presentarán a los distintos socios del proyecto y permitirán perfeccionar los planes de desarrollo. Luego se presentarán las solicitudes de permiso de construcción y luego se adjudicarán los contratos de obras. El desarrollo de la línea B 1, dada su longitud, se dividirá en varios proyectos con diferentes calendarios que dependerán de los acuerdos y plazos que se obtengan de los pueblos y ayuntamientos. La OTW estima actualmente que la implementación de la línea B 1 completa debería ser posible para 2030”.
El servicio de autobús de alto nivel de la línea Sart-Tilman se retrasa “en primavera” como el tranvía
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