lo esencial
A finales de año, el prefecto de Lot-et-Garonne, Daniel Barnier, tiene entre manos varios temas candentes. Quedan negociaciones delicadas por delante, pero él se esfuerza por encontrar “una solución inteligente” para cada una de ellas.
Obras de la RN 21: el Estado es responsable del 66% de los estudios del tramo Agen Nord
El 8 de diciembre revelamos que el Estado se disponía a revisar su participación financiera para liquidar los estudios del desvío de la aldea de Artigues en el marco de las obras de la RN 21 Inicialmente comprometida al 60%, la bajaría al 50%. Este ajuste preocupa a Jean Dionis, presidente de Agglo Agen: “Tememos que esta distribución pueda ser también la del volumen de trabajo”.
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El prefecto de Lot-et-Garonne, Daniel Barnietr, asegura que se trata “exclusivamente de estudios”. De los cuatro tramos de este gran proyecto, los dos primeros se pusieron en funcionamiento en 2010 y costaron 94 millones de euros. El tercero, entre Monbalen y Saint-Antoine-de-Ficalba, está en marcha. La factura: 36 millones de euros. La entrega está prevista para finales de 2025.
La financiación de la cuarta parte, denominada “Agen Nord” por el prefecto, está prevista en el contrato del plan Estado-Región (CPER) 2028-2032. “Las discusiones no han comenzado”, dijo. Nadie conoce la clave para financiar la obra. Nadie puede decir cuál será el futuro CPER. Es un mecanismo engorroso con los arbitrajes nacionales”.
Inicialmente, recuerda, el coste de los estudios de este cuarto tramo ascendía a 4 millones de euros. No se pudieron llevar a cabo de inmediato. “Por tanto, los estudios costarán más”. Explica que en total son 5,9 millones de euros. De estos 5,9 euros, el Estado ya ha tomado 1,9 millones de euros antes de lo previsto. “Para los 4 millones de euros restantes, es cierto que ahora estamos en el actual contrato del plan Estado-Región. Ya no es un 60-40 sino un 50-50, 50 autoridades estatales y 50 autoridades locales. Cuando los electos dicen 60-40, era para el antiguo CPER, en el momento en que se llevaban a cabo las discusiones”.
Y continúa: “Si mis cálculos son correctos, 2 millones de euros + 1,9 euros, son 3,9 millones de euros de 5,9 euros. Por tanto, el Estado asumirá la responsabilidad del 66% del estudio. Se trata de una suma superior a la prevista inicialmente”. No estoy seguro de que los funcionarios electos lo vean desde este ángulo.
Retirada del control del tráfico aéreo en el aeródromo de Agen – La Garenne
Los servicios de la Dirección de Servicios de Navegación Aérea presentaron, el 9 de diciembre en la prefectura, su nueva estrategia para el servicio de control de aeródromo a los distintos interesados y discutieron con ellos. De hecho, a nivel nacional, la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) está racionalizando el servicio de control en las torres donde hay tráfico.
El objetivo declarado es mejorar la calidad del servicio prestado concentrando los recursos humanos y técnicos allí donde este servicio sea realmente imprescindible. Agen no está clasificado como suelo esencial. Lo que la DGAC propone para que los aviones, excepto los turísticos, puedan aterrizar con seguridad en La Garenne es, explica el prefecto, pasar a un sistema denominado Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS)”. La DGAC promete apoyo para implementarlo. AFIS trabaja con operadores privados aprobados por el Estado”. ¿Cuál es la financiación?
Actualmente hay nueve controladores de tránsito aéreo. El alcalde de Agen no es partidario de esta transformación. Defiende en particular la aviación comercial. Considera que se trata de un duro golpe para el aeródromo de Agen-La Garenne, que no se plantea cerrar. Esta retirada del control aéreo de la DSNA está prevista para 2028. La consulta deberá continuar hasta finales de 2025. El próximo mes de enero deberá celebrarse una nueva reunión en la prefectura.
A Coderts sobre la situación administrativa del lago Caussade
El viernes por la mañana se reúne en la prefectura un consejo departamental de medio ambiente, riesgos sanitarios y tecnológicos (CoDERST) “sobre la situación administrativa del lago de Cassaude”. El prefecto Daniel Barnier no revela su contenido, pero trabaja desde hace varios meses para encontrar una solución inteligente a esta delicada cuestión. En el territorio del municipio de Pinel-Hauterive, “Caussade” está desde hace varios años en el centro de una impresionante saga jurídica y de tensiones entre agricultores y asociaciones de protección del medio ambiente. Este depósito de 20 hectáreas para un volumen de agua almacenada de 920.000 m3 se construyó ilegalmente después de que finalmente se le retirara una primera autorización.
Sentencia del Tribunal Administrativo de Apelación de Burdeos de febrero de 2021
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