Richomme, el increíble regresoEl patrón del PAPREC ARKEA nunca está satisfecho. Tan feliz ayer de filmar las islas que pudo pasar, lleno de energía después de haber adelantado a Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) el sábado, Yoann alarga su paso. Y poco a poco, vuelve con Charlie Dalin, líder intocable desde hace apenas dos semanas. “Los dos patrones navegan en las mismas condiciones, pero Yoann va un poco más rápido”, explica Christian Dumard, asesor meteorológico de Vendée Globe. Charlie ha perdido el desplazamiento lateral que tenía y tienen que lidiar con un viento bastante inestable. » Yoann Richomme no rehuye su placer. Vestido con gorro y guantes, fue el invitado de Vendée Live este lunes al mediodía: “Va muy bien y evidentemente el escenario de la regata me hace feliz. Desde que encontré a Thomas (Ruyant) en el Océano Índico, me escapo ratoneras Me siento bien a bordo, estoy en sintonía con mis rutas meteorológicas, no hay contratiempos y tengo suerte de tener un barco fantástico. Estas condiciones a favor del viento, Charlie lo sabe bien, pronto seremos iguales. Él esperará su momento en el Atlántico… ¡Cada uno tiene su turno!Detrás, continúa la guerra de posicionesLa burbuja anticiclónica que separa a los tres líderes del resto de la flota es claramente visible en el mapa. Esta gran zona azul actúa siempre como una “barrera infranqueable”, término utilizado por Jérémie Beyou (Charal, 6º). Habrá que tener paciencia: recién a partir del miércoles el anticiclón retrocederá hacia el norte y permitirá la fuga de los patrones. Mientras tanto, los que están detrás y se benefician de los fuertes vientos pueden regresar.
Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer, 10.º), Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef, 11.º), Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 12.º) y Samantha Davies (Initiatives Cœur, 13.º) se benefician así de un viento especialmente fuerte. “Espero equivocarme, pero el estado del mar hará que las próximas 24 horas sean muy complicadas”, confió Clarisse esta mañana. Hay entre 40 y 45 nudos de viento cruzado para negociar. ¡Si no consigo sacar buenos promedios, voy a ver al autobús (el de delante) partir sin mí! »
Pip Hare, ilusiones perdidas En la flota, la noticia del desarbole del Pip Hare (Medallia, 16) anoche sigue en la mente de todos. “Sentí mucha tristeza, tenía lágrimas en los ojos, es muy duro”, confiesa Isabelle Joschke (MACSF, 18). “Pip es una chica estupenda, siempre sonriente, siempre la patata”, confiesa Arnaud Boissière (La Mie Câline, 29). ¡Mi corazón está con ella! » Conrad Colman (MS Amlin, 27º) experimentó el mismo percance en 2016: “cada mástil que cae es un cuchillo en el corazón. Me trae muchas emociones. Cuando te sucede a ti, sientes que todo tu mundo se está desmoronando”. Muchos marineros escribieron a Pip para mostrarle su apoyo.
El británico, radiante desde el inicio de la carrera, todavía está en shock. “Estoy bien”, dijo en un video, tratando de encontrar las palabras a pesar de la decepción y el dolor. No sé qué pasó. El barco despegó y al aterrizar, el mástil cayó en dos pedazos. No creo que pueda explicar cómo me siento ahora mismo”. Pip se dispuso a montar una plataforma improvisada que le permitió avanzar a unos 4 nudos durante todo el día. Se encuentra a 700 millas de la costa australiana, a la que debería llegar en unos diez días.
© Martin Pourtau – Controlador de pesca TAAF a bordo del pesquero Austral
En la flota los heridos se multiplican A medida que comienza la sexta semana de carrera, la fatiga se acumula y también las preocupaciones. Benjamin Ferré (Monnoyeur – DÚO para un TRABAJO, 23) se despertó de una siesta debido a una “gran explosión”. “Había petróleo por todas partes en el barco, el soporte del cilindro de la quilla literalmente explotó”. Durante un tiempo, el patrón pensó en desistir y poner rumbo a Australia. “Realmente pensé que mi Vendée Globe había terminado”. Sobre todo, trabajó “durante doce horas”, ayudado por su equipo técnico en tierra y por Jean Le Cam, que lo llamaba periódicamente. Un trabajo “titánico e inquieto” que le permitió reparar y retomar su viaje.
Antoine Cornic (HUMAN Immobilier, 33) también avanzó. Se refugió en Saint-Paul, una isla deshabitada que forma parte de las TAAF (Tierras Australes y Antárticas Francesas). Antoine aprovechó para subir al mástil para reparar la barandilla de su vela mayor. Después de cinco horas de arduo trabajo, pudo irse al final de la mañana. Denis Van Weynbergh (Grupo D’Ieteren, 37º) logró llegar hasta allí para cambiar su veleta. “No fue fácil y, sobre todo, todavía no funciona, tal vez sea un problema de cable”.
También se habló de bricolaje a bordo del MS Amlin (27º). Conrad Colman admite: “Estoy en el proceso de terminar las reparaciones de mi J3, de mi Jockey Pole y del Lazy Bag de la vela mayor”. Cabe señalar, finalmente, que Arnaud Boissières (La Mie Câline, 29), sufre una rodilla hinchada. El vendeano está en contacto con los médicos de carrera para aliviar el dolor y curarse. Y concluye: “En el mar vivimos un poco como Tarzán en una jaula. Nos ponemos a cuatro patas, caemos… ¡Me di cuenta de que tenía moretones por todas partes! »
Encuentre nuestro análisis meteorológico diario de la regata con METEO CONSULT Marine en nuestro informe especial Vendée Globe.
