Desde hace varios años, de septiembre a enero, algunas hojas muertas de París viajan por el Sena para ser recicladas y convertirse en abono en Ermenonville, en el Oise. Un dispositivo que permite ganar en términos de emisiones de CO2 en más de una forma.
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Desde principios de octubre, se desarrolla un extraño ballet a orillas del Sena: los camiones verdes del ayuntamiento de París paran periódicamente en los puertos de Bercy y Tolbiac, donde descargan su carga. Una carga inusual ya que se trata de hojas muertas.
Se trata del sistema Feuilles en Seine, lanzado hace 4 años por el municipio de la capital: las hojas muertas recogidas en las calles de París se reciclan para convertirlas en abono en Ermenonville. Pero antes de llegar a Oise, siguen un proceso ya bien establecido. “Es un dispositivo que existe aproximadamente en las mismas configuraciones desde hace 4 años.explica Antoine Guillou, teniente de alcalde de París responsable de limpieza, residuos y saneamiento. La idea general es recoger la mayor cantidad posible de hojas muertas por separado del resto de residuos para luego reciclarlas mediante compostaje. Los que no se pueden recoger por separado van a la incineración.“
Las barcazas pueden transportar hasta 500 toneladas de hojas. Esto es poco en comparación con las barcazas industriales que tenemos, que pueden transportar hasta 2.000 toneladas y tienen más de 80 metros de largo.
Janina Baigus, subdirectora de actividades portuarias de Cemex Francia
Por tanto, las hojas se recogen y luego se almacenan en parques de hojas instalados en los espacios públicos de la ciudad. Una vez llenos, estos parques se vacían. A continuación, agentes técnicos transportan las hojas desde el ayuntamiento hasta los puertos de Bercy y Tolbiac, donde serán recogidas antes de tomar un medio de transporte inesperado: las hojas muertas remontan el Sena en una barcaza sin motor.
Las barcazas que transportan hojas muertas desde la ciudad de París están estacionadas en el puerto de Bercy y en el puerto de Tolbiac.
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© Cemex Francia
Barcazas alquiladas especialmente por la empresa Cemex, bastante acostumbradas a transportar grava y hormigón por el Sena. “Nuestro papel en este sitio es solidificar el sitio y transportar los materiales, dice Janina Baigus, subdirectora de actividades portuarias de Cemex Francia. Las hojas no se almacenan: se descargan en un lugar específico porque no se pueden descargar directamente en la barcaza. Luego, son recogidos por una excavadora hidráulica y trasladados a las barcazas. Son de tamaño mediano y pueden transportar hasta 500 toneladas. Esto es poco en comparación con las barcazas industriales que tenemos, que pueden transportar hasta 2.000 toneladas y tienen más de 80 metros de largo. El transporte de hojas muertas en barcazas ahorra el desplazamiento de un centenar de camiones.“
Las hojas se traen todos los días, en cantidades variables: algunos días, Cemex recibe sólo 3 toneladas y otros, 20 toneladas. Esta mitad de temporada, Cemex ya ha transportado 450 toneladas. Según las proyecciones, este año se debería alcanzar el mismo tonelaje que en 2023, es decir, 1.000 toneladas.
Una vez llena una barcaza con unas 250 toneladas de hojas, sale hacia el puerto de Gennevillers, donde se vacía en un centro de clasificación: “Algunas hojas pueden estar contaminadas con pequeños trozos de plástico, por ejemplo.“, especifica Janina Baigus. La barcaza tarda entre 4 y 6 horas en llegar a Altos del Sena.
Este sistema no nos ahorra mucho dinero. Es la cuestión medioambiental la que nos motiva.
Antoine Guillou, teniente de alcalde de París encargado de limpieza, residuos y saneamiento
Una vez finalizada la clasificación, diríjase a Ermenonville, en Oise, esta vez en camión, donde una plataforma especializada en la recuperación y el tratamiento de residuos orgánicos se encargará de convertirlos en compost. Una vez clasificadas nuevamente, las hojas se trituran. Luego, el material triturado se deja fermentar durante entre 3 y 6 meses antes de ser tamizado y vendido a cooperativas, agricultores o incluso paisajistas locales.
En 2023, las 500 toneladas de hojas muertas de la ciudad de París permitirán producir 200 toneladas de compost.
Las plantas trituradas se fermentan durante entre 3 y 6 meses.
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© Suez
En julio de 2025, el ayuntamiento de París lanzará una nueva licitación para el sistema Feuilles en Seine. Con las mismas especificaciones. “La idea es mantener el principio. En lo que estamos trabajando para mejorar el sistema es en el volumen de hojas recogidas por separado. La principal palanca de mejora es garantizar que las hojas muertas no se mezclen con otros residuos. Este sistema no nos ahorra mucho dinero. Es la cuestión medioambiental la que nos motiva“, concluye Antoine Guillou.
En 2023, se recogieron en París 4.500 toneladas de hojas muertas. Sólo se pudieron convertir en abono 1.400 toneladas.
