Dos meses después de las inundaciones, impresionantes imágenes de las obras de reapertura de la carretera que une Francia y España

Una primera parte de la obra finaliza en la RN 134 en el valle de Aspe. El 7 de septiembre, lluvias torrenciales formaron un desnivel de 50 metros en este gran eje que conecta Francia con España. Los residentes españoles y los vehículos pesados ​​podrán volver a viajar a partir del 20 de diciembre.

Con los pies en la nieve, los técnicos están ocupados. Es necesario reconstruir parte de la red eléctrica de media tensión, que resultó gravemente dañada por el violento temporal del pasado 7 de septiembre que azotó el valle de Aspe. “Para sustituir un pilón se necesita un día de trabajo”afirma Patrice Mailhes, jefe del departamento SPIE Pirineos-Landas. El tiempo se acaba. La carretera nacional 134 en la que estaban trabajando esa mañana debería reabrirse dentro de una semana.

En este gran eje, que une España con Francia en los Pirineos Atlánticos, la crecida torrencial del arroyo Larry formó un agujero de 50 metros de ancho cerca de la localidad de Urdos. Esto dificulta aún más la tarea de los solucionadores de problemas, que tienen que contar con la ayuda de un helicóptero para ir más rápido.

Jean-Marie Darget, contacto comunitario de Enedis, asegura que no ha “Nunca había visto daños tan importantes” en una zona tan restringida. “La red aérea y los transformadores fueron arrasados ​​por las inundaciones. Barrios enteros dejaron de recibir electricidad”.dice. Toda la red eléctrica dañada estará terminada en julio, pero la mayor parte estará lista para la reapertura de la RN 134 este viernes 20 de septiembre.

Cerca de Urdos, se necesitaron más de 27.000 metros cúbicos de materiales para rellenar la brecha y permitir que el terraplén resistiera. Una obra de construcción gigantesca. “Cuando la carretera esté terminada, hay que cambiar las estructuras hidráulicas. Esto es sumamente importante. El tratamiento del agua es fundamental para la sostenibilidad de la carretera. Luego, el último paso: los últimos retoques con los depósitos y las marcas en el terreno “describe Virginie Audigé, directora de la Dirección Interdepartamental de Carreteras Atlánticas (Dira).

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La vía ha sido repavimentada teniendo en cuenta el paso de turismos y vehículos pesados. Se tomaron medidas en cada fase de la obra para comprobar la capacidad de carga.

Viriginie Audigé

Director de la Dirección Interdepartamental de Carreteras del Atlántico

A ambos lados de la frontera se espera con impaciencia la reanudación del tráfico. Este eje estratégico es utilizado diariamente por más de un millar de vehículos, principalmente transportistas españoles y trabajadores transfronterizos.

“Las limitaciones para los residentes y la economía local son tan fuertes que, para nosotros, este proyecto es una prioridad”subraya Virginie Audigé. La prefectura de Pirineos Atlánticos no creía poder reabrir la carretera antes de enero de 2025.

El coste de las obras para cubrir el vacío en la RN134 se estima en cerca de un millón de euros, financiado íntegramente por el Estado. Pero el trabajo no termina ahí. Hasta 2025, el terraplén creado para rellenar el hueco deberá reforzarse para liberar la vía ferroviaria que cubre actualmente. Se instalará una pared clavada como soporte durante el año 2026.