Ruta de “gran vía” Lyon-Turín: se temen “daños irreversibles” en Détrier, Saboya

Nada más llegar al pueblo de Détrier, en Combe de Savoie, en la frontera con Isère, entre el cartel “Comuna contra el túnel Lyon-Turín” y las pancartas que llevan el mismo mensaje, la tónica está marcada.“Estoy completamente en contra de este proyecto”lanza Alain Sibué, alcalde de Détrier. Y asegura que está lejos de ser el único aquí. “El Consejo Municipal ya está unánimemente en contra del proyecto y contamos con el apoyo de una gran mayoría de la población, lo que sigue siendo reconfortante, por lo que el municipio se está movilizando”. Movilizados contra el proyecto Lyon-Turín en su conjunto y, en particular, contra la ruta que acaba de ser registrada. Este lunes 9 de diciembre, el Estado eligió oficialmente el trazado denominado de “gran vía” para las vías de acceso francesas al futuro enlace ferroviario entre Francia e Italia. Esto implica la perforación de nuevos túneles bajo los macizos de Chartreuse y Belledonne. Y por tanto bajo Détrier, donde está previsto un descenso, es decir, un acceso intermedio al túnel.

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“Somos un pequeño pueblo de 225 hectáreas y el área de construcción sería de aproximadamente veinte hectáreas, por lo tanto el 10% del territorio”se lamenta el alcalde de Détrier, que lamenta el próximo proyecto. “Entran en juego muchas cosas: nuestro entorno de vida (…), las molestias de la obra (…), lo que vamos a hacer con los escombros…”dice. “Una gran preocupación también por el futuro de nuestra agua, ya que sabemos que es un gran problema, porque allí realmente estamos hundiendo nuestros recursos hídricos y luego, desde un punto de vista puramente ambiental, está el río. ¡Es bueno para nosotros!tormenta Alain Sibué.

“Usar línea existente”

Esto es también lo que recalca Anthony Guilloud, viverista de Détrier, que nos acoge en la hectárea donde cultiva árboles frutales. “Aquí tienen previsto instalar toda la base de la obra, con plantas de hormigón, zonas de trituración, etc.”nos presenta. El que fue a ver el descensor en Villarodin-Bourget, en Maurienneteme lo que le espera. “Estamos hablando de cinco hectáreas cubiertas por cinco metros de escombros, 17 hectáreas de bosque arrasadas con grandes cintas transportadoras para depositar los escombros que extrajeron del túnel. Entonces son campos lunares devastados. Estamos hablando de la molestia de obra, pero sobre todo es el daño irreversible.” Según él, esto se puede evitar utilizando la línea de transporte de mercancías ya existente entre Dijon y Modane. “Cuando decimos que podríamos utilizar la línea existente, nos dicen que no, que es demasiado empinada, pero nunca tenemos documentos que lo acrediten y quién lo hace”se lamenta. “Entonces decimos que hace 30 años ya era empinado, la montaña ya estaba ahí, no hay justificación”lamenta el viverista.

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Oposición al Lyon-Turín en su conjunto

Incluso más allá de las obras de Détrier, ese es todo el proyecto Lyon-Turín que denuncia. “¿También queremos hoy, con todos los problemas ecológicos, siempre más transporte de mercancías? ¿O no nos decimos a nosotros mismos que “existen y dejamos de hacer gigaproyectos que tienen grandes impactos en un contexto que no permite él”pregunta. “Debemos poder debatirlo”afirma Anthony, al igual que el alcalde de Détrier: “Organizamos reuniones contra Lyon-Turín con activistas que están en contra, con argumentos que están en contra y me gustaría que de vez en cuando podamos confrontar estos argumentos, que tengamos un debate con personas que están a favor. y que realmente nos expliquemos sobre el tema para que la gente sea realmente consciente de lo que está pasando”.

En la ciudad, algunos residentes no saben muy bien qué pensar al respecto. “Francamente, no lo sé”.dice Richard encogiéndose de hombros. “Tengo un amigo que vivirá cerca de donde tiene que pasar, su casa, es probable que desaparezca. Pero tengo un amigo que será parte de la obra, ¡está feliz! Yo, estoy en el medio, ¿No sé realmente qué pensar al respecto y qué nos traerá?” Quizás algo funcione, dice Michèle. “Si puede desarrollar actividad para todos, eso es bueno. Si es dañino, no. Tenemos que sopesar las cosas cuidadosamente”. El estudio de viabilidad de la obra se realizará en 2025.