Los sindicatos de aerolíneas temen una disminución de la seguridad en nombre del beneficio

Un año después de un informe condenatorio de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) que concedía a Canadá una calificación “C” por su supervisión de la seguridad, dos sindicatos de pilotos y controladores aéreos piden a la industria de la aviación y al gobierno una concertación enfoque para “arreglar el sistema”.

Durante la próxima auditoría, Canadá debe mejorafirma el vicepresidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Canadá (ALPA Canadá), Louis-Éric Mongrain.

trabajadores industriales Me pregunto si estamos en el camino correcto. ¿podemos leer en un documento técnico conjunto de laALPA Canadá y la Asociación Canadiense de Control del Tráfico Aéreo (ACCTA), que se dará a conocer el lunes y del que Radio-Canada obtuvo una copia.

El documento destaca una serie de cuestiones que pueden afectar a la seguridad, como la escasez de personal, la gestión de la fatiga y las presiones financieras.

Hay Falta de modernización de las regulaciones y cumplimiento de los estándares internacionales. afirman los dos sindicatos que representan a unos 15.000 empleados.

El sector aéreo canadiense ya no cumple con los estándares esperados por los pasajeros y sus homólogos internacionales.

Durante su auditoría realizada en 2023, elOACI le dio a Canadá una puntuación de 64 sobre 100. Esta fue una fuerte disminución con respecto a la puntuación de 95 obtenida en 2005. Estas calificaciones son un indicador de la capacidad de monitoreo de seguridad basado en estándares internacionales.

yoOACI Recomendó en particular que el Gobierno federal establezca un sistema para garantizar que las compañías aéreas y los aeropuertos respeten plenamente las normas vigentes.

Transport Canada reconoce que algunos de sus sistemas y procesos de seguridad debe estar más alineado con los estándares internacionales. El asesor senior de comunicaciones, Hicham Ayon, destaca queOACI no identificó ningún problema de seguridad que requeriría acción inmediata.

Los elementos cuestionados por elOACI no constituyen un problema de seguridad importante certifica Laurent de Casanove, secretario de prensa del gabinete del Ministro de Transportes. Añade que el sector aéreo de Canadá está entre los más seguros del mundo.

En respuesta a la última auditoría, Transport Canada estableció una Oficina de Cumplimiento dedicada aOACI.

Alineación con estándares internacionales Requiere ajustes, incluidos cambios regulatorios, actualizaciones de estándares y procedimientos internos y mejoras en los programas de capacitación. explica Hicham Ayón.

Según la Junta de Seguridad del Transporte, en 2023 se produjeron 182 accidentes aéreos, lo que supone una disminución del 17% con respecto al promedio de los diez años anteriores.

La fatiga no siempre se toma en serio, según los sindicatos

Normas de gestión de la fatiga, que regulan las horas de trabajo de los pilotos, se aplican de manera desigual y no se respetan con el rigor que deberían. alegan los dos sindicatos.

Según el capitán Louis-Éric Mongrain, algunos actores del sector creen que Las reglas de fatiga exacerban la escasez de pilotos. . Son dos situaciones completamente diferentes, insiste, y no debemos obligar a los equipos a volar cansados.

En su libro blanco, los sindicatos acusan todo el sector de la aviación [de faire] todo esto [qu’il peut] ralentizar o evitar el progreso en materia de fatiga, gestión de la carga de trabajo y otras iniciativas para mejorar la seguridad, para mejorar el servicio.

Un revés [de la sécurité] En nombre de la rentabilidad, no tiene sentido.

yoALPA Canadá yACTA piden una ley que reconozca que es más rentable tomar medidas preventivas para mejorar la seguridad que reaccionar después de que ha ocurrido un accidente .

Desde que la normativa entró en vigor en 2022, Tanto los sindicatos como los grandes y pequeños operadores de líneas aéreas han expresado su preocupación. confirma el portavoz de Transport Canada, Hicham Ayoun.

El ministerio dice que está realizando consultas. para revisar inquietudes y explorar soluciones con socios de la industria .

Los dos sindicatos también lamentan que Los controladores de tránsito aéreo aún carecen de un régimen de seguridad integral para la gestión de la fatiga y la carga de trabajo. .

Industria en busca de soluciones

El sistema aéreo canadiense sigue estando entre los más seguros del mundo y juntos debemos continuar innovando para enfrentar los desafíos, incluida la escasez de personal, para mejorar las operaciones de vuelo y la experiencia del viajero.dijo por correo electrónico el presidente y director ejecutivo del Consejo Nacional de Aerolíneas de Canadá (CNLA), Jeff Morrison.

La organización informa que ha estado presionando al gobierno federal desde 2023 para abordar la escasez de mano de obra en el sector de la aviación. EL CNLA le gustaría que Ottawa se desarrollara Programas de financiación para apoyar la formación de futuros pilotos de líneas aéreas..

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La capacidad del sector de la aviación canadiense para satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos y mejorar la experiencia de los pasajeros depende del acceso a trabajadores calificados.

NAV Canada, que es el empleador de los controladores de tránsito aéreo, también reconoce que enfrenta desafíos de dotación de personal, exacerbados por la pandemia .

En un correo electrónico, la directora de relaciones con los medios, Maryam Amini, explica que El sistema de navegación aérea canadiense opera 24 horas al día, 7 días a la semana, con horarios basados ​​en turnos flexibles, regido por convenios colectivos y límites de fatiga.. Ella agrega que Los controladores se benefician de descansos frecuentes adaptados a la intensidad cognitiva. de su trabajo.

NAV CANADA está optimizando horarios, recontratando jubilados, utilizando asignaciones temporales, aumentando las horas extras y aumentando los esfuerzos de contratación.

Transport Canada dice que sigue de cerca las prácticas y políticas vigentes en NAV Canada con respecto a la gestión de la fatiga de los controladores de tránsito aéreo.