El sábado 7 de diciembre, la concesionaria Amedea encargada de la construcción de la autopista de Chablais presentó la evolución del expediente a la prensa y a los cargos electos de Alta Saboya. El proyecto, que pretende conectar Machilly y Thonon-les-Bains, todavía suscita la oposición de los agricultores y de las asociaciones de defensa del medio ambiente.
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Debatido desde hace más de cuarenta años, el proyecto A412, conocido como autopista de Chablais, finalmente está dando sus frutos. El sábado 7 de diciembre, la concesionaria Amédéa reveló las líneas generales del proyecto que promete abrir esta región de la Alta Saboya, cerca de Ginebra.
El tramo de 16,5 kilómetros atravesará doce municipios de Chablais entre Machilly y Thonon-les-Bains, incluidos Allinges, Lully y Balaison. La obra pretende ser muy técnica, con multitud de puentes de cruce y un puente ferroviario.
Según las previsiones, se espera que 20.000 usuarios utilicen la infraestructura diariamente, lo que les permitirá ahorrar entre 15 y 20 minutos en un trayecto que dura hasta ¾ de hora en las horas punta.
Los residentes que utilicen la autopista para sus desplazamientos diarios se beneficiarán de una tarifa preferencial, con un abono que reducirá los precios entre un 30 y un 50%. Los vehículos Crit’Air 0 se beneficiarán de un descuento adicional del 20%.
La carretera atravesará 12 municipios de Chablais.
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© DP A412
“En Chablais, sabemos que muchos de nuestros conciudadanos tienen que coger su coche cada día y encuentran dificultades de tráfico, reconoce Yves Le Breton, prefecto de Alta Saboya. Esto provoca dificultades en términos de seguridad vial y medio ambiente, porque todos estos atascos plantean problemas medioambientales.“.
- ¿Qué infraestructura?
La A412 estará compuesta por carriles 2×2, limitados a 110 km/hora. Será una llamada autopista.en peaje de flujo libre“, es decir sin pagar pero sin barreras que permitan a los automovilistas circular sin detenerse.
“Cuando un vehículo pasa por debajo de un pórtico, es reconocido por su placa de peaje electrónico o por su matrícula. El pago del viaje se realiza de forma automática si el conductor dispone de un distintivo de peaje electrónico o si ha registrado su matrícula. En caso contrario, el viaje se podrá pagar dentro de las 72 horas siguientes al paso.“, especifica el concesionario en su dossier de prensa.
Al mismo tiempo, Amédéa construirá 10 kilómetros de carril bici y vías verdes a lo largo de la autopista. Dos zonas de uso compartido de vehículos ubicadas en Perrignier y Thonon-les-Bains estarán equipadas con estaciones de carga eléctrica.
En total, el proyecto requiere una financiación de 315 millones de euros, a los que se sumarán 25 millones de euros para construir un puente ferroviario en Allinges.
Este proyecto suscita la oposición de las asociaciones ecologistas, pero también de los agricultores locales. En junio pasado, se manifestaron contra el proyecto porque la carretera invadiría unas cincuenta hectáreas agrícolas. Durante la rueda de prensa, el concesionario Amédéa aseguró que se hizo todo lo posible para limitar los impactos.
En junio de 2024, unos cuarenta agricultores se manifestaron contra el proyecto de la autopista de Chablais.
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© F3 Alpes
“Estamos trabajando con la Cámara de Agricultura de Saboya Mont-Blanc para descubrir qué impactos directos e indirectos puede tener esto en las explotaciones agrícolas. Y entonces tendremos un mecanismo de compensación individual y colectiva.” declaró Philippe Le Sénéchal, director operativo de Amédéa.
Por su parte, el consejo departamental anunció que duplicaría el monto de la indemnización para la concesionaria.
Las obras deberían comenzar en septiembre de 2026 para su puesta en servicio en 2029.
Pero los opositores a la Asociación de Consulta y Propuesta para el Desarrollo y el Transporte (ACPAT) todavía esperan dos recursos: uno presentado ante el Consejo de Estado y el otro ante el Tribunal de Justicia Europeo.
