Durante el último consejo municipal, el lunes, la izquierda volvió a poner sobre la mesa los 7 millones de euros contratados por el SPLBT y garantizados al 50% por el Ayuntamiento.
Este es uno de los culebrones políticos de los últimos meses. Durante el consejo municipal del 25 de abril, los cargos electos (sin el apoyo de la oposición…) validaron la garantía del Ayuntamiento, hasta el 50%, de un préstamo de 7 millones de euros a quince años por parte de la empresa pública local. de la cuenca de Thau (SPLBT), contratado con el objetivo de “para asegurar el flujo de caja necesario para las inversiones vinculadas a la Delegación de Servicio Público (DSP) para el estacionamiento”. Dos meses después, la oposición municipal no ha terminado de exigir respuestas sobre este préstamo que sigue juzgando “opaco”.
Christophe Clair reacciona ante la avalancha de preguntas
El tema volvió a la mesa el lunes pasado, cuando el consejo estaba estudiando una enmienda al DSP de estacionamiento aprobado con el SPLBT. Se trataba de integrar la creación de una rampa adicional de acceso tipo “túnel” al aparcamiento Aristide-Briand, desde la calle Barbusse (coste de 1,5 millones de euros), y con el objetivo final de peatonalizar la zona. También hubo que añadir otras modificaciones: las de las tasas de desarrollo de los aparcamientos de Hugo y Briand (500.000 €), así como los enormes honorarios legales (70.000 €) vinculados a los procedimientos iniciados en el aparcamiento de Briand.
Véronique Calueba (Juntos por Sète) se apresuró a interrogar al asistente financiero François Escarguel (Vincent Sabatier, adjunto de carreteras pero administrador del aparcamiento DSP, no pudo estar presente durante este debate, nota del editor). “En Le Midi Libre del 6 de junio, Christophe Clair, director del SPLBT, anunció una modificación del 43% del contrato público inicial, pasando de 10,4 millones de euros a 14,5 millones de euros para la obra de Aristide. Briand. Confírmame que esto Las obras no estaban previstas en la primera licitación.” Sobre este tema, es Christophe Clair, en una carta enviada a nuestra redacción, quien formula una respuesta: “No se ha anunciado ningún porcentaje. Las obras del túnel no estaban previstas en la primera licitación. El concedente (la ciudad) deseaba integrar estas obras. El SPLBT está sujeto al código de orden público y se han realizado los estudios previos. , lanzará una licitación para las obras en el momento oportuno.”
Véronique Calueba ametralla a la mayoría
Véronique Calueba continuó. “Jurídicamente, el estacionamiento de pago en las calles es un servicio público administrativo. Los ingresos deben ingresarse en el presupuesto municipal, pero siempre se ingresan en el presupuesto del SPLBT”. Si François Escargue aclaró, a este respecto, que las recetas “están bien integrados en el presupuesto municipal”, El SPLBT confirmó, por su parte, que los ingresos por estacionamiento en la vía son “devuelto en su totalidad” en la ciudad.
“¡SPLBT, SA Elit, es totalmente opaco!”
El aluvión de preguntas no terminó ahí. Mientras que, durante el último consejo, la oposición de izquierda ya había preguntado para qué se iba a utilizar el famoso préstamo de 7 millones de euros del SPLBT, garantizado al 50% por la ciudad, “nos dijiste que era para la construcción de los dos nuevos estacionamientos en la entrada este de Zac”continúa Véronique Calueba. “Sin embargo, resulta que no es el SPLBT el que lleva a cabo esta licitación. Para la construcción de uno de estos aparcamientos, es el SA Elit. Estamos mezclando todo, hay una opacidad total entre los ¿SPLBT y SA Elit? ¿A qué se destinarán los préstamos del SPLBT de 7 millones de euros garantizados por el Ayuntamiento? Porque las obras de aparcamiento de la entrada ZAC Este en el sector Norte valen 1,5 millones de euros.
“Asegurar el flujo de caja necesario para las inversiones vinculadas al DSP de estacionamiento”
El asistente financiero quedó desprevenido ante la pregunta, pero fue Christophe Clair quien, a posteriori, volvió a desarrollar una respuesta: “En el expediente de construcción de la ZAC East South Bank aprobado en septiembre de 2020, se prevé un estacionamiento, cuyo control se entregará al Ayuntamiento de Sète o a su concesionario SAElit, que lanzó los contratos de estudio en octubre. 2021 y los contratos de obras El consejo en junio de 2023 aprobó la deliberación de la enmienda que integra este estacionamiento en el DSP. De acuerdo con esta enmienda, el SPLBT garantizará la financiación de los estudios y obras.
Habiendo, por tanto, SAElit transferido los contratos de estudio y los contratos de obras a SPLBT, “De hecho, es éste el que está construyendo y financiando el aparcamiento de Silo”. En cuanto al préstamo de 7 millones de euros, Christophe Clair repite: “Se contrató para garantizar el flujo de caja necesario para las inversiones vinculadas al DSP de estacionamiento”. De este modo, “Está bien vinculado a la construcción del aparcamiento de Silo”. Continuará en el próximo episodio…
