No te conocemos muy bien…
Soy de Rochelais, tengo 44 años. Estudié chino. Gracias a los chinos comencé a navegar, con el China Team de Luc Gélusseau y Pierre Mas en Valence. Como yo era traductor a bordo, navegué con ellos. Fui impulsado por la puerta trasera hacia las carreras profesionales. Tuve que estar a bordo porque los chinos no hablaban inglés y no sabían navegar. Al finalizar este proyecto, el Erikson Racing Team me llamó diciendo que iban a Asia para la Volvo Ocean Race y me embarqué en esta aventura. Allí encontré un mundo que me convenía: no sólo iba a navegar, iba a viajar, iba a Asia, tenía 25 años, era un sueño. Toqué un poco de todo. Luego me encontré con Groupama con Franck Cammas, en la misma posición, en una vuelta al mundo con tripulación y escalas. Fue entonces cuando creé muchas conexiones con marineros y entrenadores.
¿Seguiste en la industria de la navegación después de eso?
Sí, me encontré al frente de un proyecto Land Rovers Extreme 40. Fui capitán de barco, navegué en un Extreme 40 durante un año en Cowes para OC Sport. Todo fue una regata.
¿Cómo llegaste a la gestión de carreras?
Denis Horeau, entonces director de regatas de la Vendée Globe, buscaba personas para el puesto de asistente. Hice con él la Barcelona World Race 2010: descubrí algo nuevo. Después investigué la Vendée Globe 2012, la Barcelona 2014, la Vendée Globe 2016 de noviembre y todas las carreras del circuito de Imoca.
¿Qué necesitas para convertirte en director de regatas de la Vendée Globe?
No llegué ayer, hice las últimas cuatro Vendée Globes. Este es mi cuarto como director de carrera. Así que conozco bien este trabajo y he demostrado mi valía como director de regata en las Transats que la federación francesa de vela me encargó durante tres años para ser de categoría A. Navego en estos barcos con bastante frecuencia durante entregas de tres o cuatro días, para estar al máximo. Por otro lado, es cierto que no fui solo al Sur profundo para hacer la Vendée Globe.
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