El descenso de las temperaturas registrado en Deux-Sèvres entre el 21 y el 24 de noviembre de 2024 fue una bendición para el personal de Vinci Autoroutes. “Este es el primer año que ponemos sal en las carreteras tan temprano en el departamento, pero para nosotros es una buena capacitación”justifica Adrien Dufau, adjunto del jefe de distrito de Vendée Deux-Sèvres, cuyo puesto de mando (CP) está situado en Granzay-Gript, al sur de Niort.
Del 15 de noviembre al 15 de marzo, en este sector que se extiende desde Sainte-Hermine y Poitiers hasta Saint-Jean-d’Angély, sesenta y dos agentes están preparados, día y noche, para activar el plan de viabilidad invernal. Con un objetivo: que los usuarios de las autopistas A83 y A10 puedan viajar sea cual sea el tiempo que haga.
Desde el puesto de mando de Granzay-Gript, cerca de Niort, el personal controla en tiempo real la transitabilidad de la red de autopistas.
© (Foto NR, Camille Montagnon)
“Los siete días de la semana y las 24 horas del día, estamos en alerta”informa Adrien Dufau. Aunque las operaciones de retirada de nieve en las carreteras son escasas, en el distrito de Vendée Deux-Sèvres la mayor parte del trabajo se centra en la prevención. Distribuidas en los 300 kilómetros del sector, 19 estaciones meteorológicas y 12 cámaras de vigilancia permiten al puesto de mando de Granzay-Gript controlar en tiempo real los cambios de temperatura y coordinar, si es necesario, intervenciones sobre el terreno.
Cuando nuestras luces intermitentes están encendidas, los conductores tienen prohibido adelantarnos.
Yohann Finociety, trabajador de Vinci Autoroutes Granzay-Grip
Durante el invierno especialmente suave de 2023, fueron necesarios entre tres y cuatro días de salazón y salmuera para evitar la formación de hielo en las carreteras. “Los camiones de salazón siguen cuatro circuitos predeterminados, dos de los cuales salen de Niort, uno al norte y el otro al sur”especifica Yohann Finociety, uno de los tres agentes de guardia en el sitio de Granzay-Gript.
Cuidado con adelantar
Realizado a una velocidad de 50 km/h, cada circuito de salazón requiere aproximadamente tres horas, antes de la madrugada. “Una vez, mientras salaba, un coche me adelantó y acabó dos kilómetros más adelante a causa del hielo. testifica Yohann Finociety. Tenemos que recordar a la gente que cuando nuestras luces intermitentes están encendidas significa que estamos salando o quitando nieve y que, por lo tanto, está prohibido adelantarnos”.. Ya está hecho.
