Autor de un muy buen comienzo en la Vendée Globe, Sébastien Simon estuvo a punto de no participar en esta increíble aventura humana y tecnológica. Gravemente herido en el regreso a la base, la carrera de clasificación posterior a Jacques Vabre 2023, su preparación para la próxima gira mundial en solitario se ve seriamente comprometida. Una mirada retrospectiva a la historia de un marinero que regresó de muy lejos…
Invitado el pasado mes de junio a participar en el desfile a bordo de la Transat CIC Grupo Dubreuilel IMOCA de Sebastián Simónaprovechamos para conocer un poco más de su proyecto Vendée Globe 2024un gran objetivo en la carrera de este ex ganador del Solitario del Fígaro.
La oportunidad también de recorrer este IMOCA (el antiguo equipo de 11 Horas del estadounidense Charlie Enright, ganador de The Ocean Race) unos meses antes de la gran salida de Les Sables d’Olonne y volver a esta secuencia de accidentes ocurridos durante la Regreso a la base en noviembre de 2023.
En su primer transatlántico en solitario desde la compra de este IMOCA en 2023 y mientras navegaba en 4ª posición en condiciones difíciles, una parada brusca lo arrojó violentamente al interior del barco.
Sébastien pierde el conocimiento
Resultado: un importante traumatismo craneoencefálico acompañado de una conmoción cerebral que le provocará la pérdida del conocimiento, como le ocurrió a Charlie Dalin unos meses antes en The Ocean Race.
Durante unas horas, Sébastien Simon permanece inconsciente en su litera y luego se despierta sin ningún recuerdo claro de lo que acaba de suceder. Cose su propia cabeza con la grapadora que se encuentra en la caja de medicinas a bordo. Entonces el médico de regata decidió desviar el Grupo Dubreuil a la isla de Flores, en las Azores.
Cuando puso en marcha su motor para cargar las baterías, se dio cuenta de que ya no respondía. Luego le toca al hidrogenerador arrancarse de su soporte… Privado de sus baterías, Sébastien Simon debe terminar su navegación hacia las Azores a ciegas, sin GPS, sin comunicación (a excepción de su teléfono de emergencia Iridium) ni instrumentos, ni los medios para producir agua dulce.
Después de reparar su motor de arranque fondeado, el patrón del Grupo Dubreuil regresa al mar, decidido a cruzar la línea de meta en Lorient antes de que se cierre.
Pero a 5 millas de la meta, durante la última trasluchada, el mástil se desplomó sobre el puente. Una vez más, el Sablais no pide ayuda, asegura su barco mientras el mástil golpea el casco, crea un aparejo improvisado y, exhausto, finaliza esta carrera decididamente maldita…
Unos días más tarde, tras un reconocimiento médico, supo que el impacto en la cabeza le había provocado en realidad una fractura cervical que podría haber tenido consecuencias graves. Detenido durante tres meses, reanudó la competición en la Transat CIC, donde quedó décimo y luego consiguió un prometedor cuarto puesto en la Vendée Nueva York.
De hecho, el equipo técnico aprovechó esta larga pausa invernal para mejorar el IMOCA y, sobre todo, para evitar que su patrón tuviera que revivir una experiencia similar en la Vendée Globe.
Como era de esperar, la ergonomía y la seguridad de los marineros estaban en el centro de la “lista de trabajos”. Ahora encontramos asientos moldeados a medida montados sobre amortiguadores en la cabina y en la mesa de cartas, con la idea de limitar la violencia de los impactos verticales y permitir que el cuerpo se relaje. También se instaló una verdadera litera montada en un cardán dentro de la celda habitable cubierta con un colchón estilo puf y una barra en el extremo para sostener los pies en caso de una desaceleración repentina.
Finalmente, las redes de pesca de Dyneema ahora dividen la célula viva para reducir la “distancia de vuelo” durante las paradas de buffet. ¡Estos marineros todavía están un poco locos!
El chip del capitán
Sébastien Simon, la excelencia de Figaro en Imoca
Este ingeniero de composites se decantó rápidamente por la 470, con la que finalizó 3º en el Campeonato del Mundo en 2013. El mismo año, ganó el Challenge Espoir Bretagne-CMB, lo que le permitió entrar en el circuito de Figaro. En cinco temporadas, se estableció como uno de los mejores en esta categoría tan competitiva antes de ganar el Solitario en 2018.
Con el apoyo de sus socios Arkéa y Paprec, Sébastien Simon decide participar en la Vendée Globe 2020 y hace construir un nuevo barco diseñado por Juan Kouyoumdjian. Pero mientras navegaba en cuarta posición, se vio obligado a abandonar la regata tras chocar con un OVNI en el Cabo de Buena Esperanza.
Después de una temporada en The Ocean Race a bordo de Guyot Environnement, compró, con la ayuda de su nuevo socio Groupe Dubreuil, el equipo de regatas 11h Hour, el ganador de la prueba.
PUNTOS FUERTES
- Dominio del solitario por parte del patrón.
- IMOCA ganador de The Ocean Race
PUNTOS DÉBILES
- Recuerdos dolorosos del regreso a la base
- IMOCA físicamente exigente
GRUPO DUBREUIL – Guillaume Verdier – 2021
Este IMOCA americano botado en el verano de 2021 es el primer barco verdaderamente diseñado para competir en The Ocean Race en 2023.
Uno de los objetivos de Guillaume Verdier era diseñar un barco versátil y homogéneo que pudiera navegar con tripulación, a dos y en solitario “. sin agujeros en los vellones », y con una caseta aerodinámica y cerrada.
Muy eficaz y fiable en la vuelta al mundo con tripulación (ganó la competición), pasó luego a manos de Sébastien Simon, que le hizo debutar en la Transat Jacques Vabre.
Después de su accidente en la tumbona de regreso, Sablais realizó verdaderas mejoras en términos de ergonomía.
