Publicado el 17 de junio de 2024 a las 16:56 horas. / Modificado el 17 de junio de 2024 a las 17:36 horas.
¿Desarrollar el ferrocarril, ampliar las carreteras o hacerlo en ambos sentidos? Cuando se trata de movilidad, las políticas de transporte del país y las partes interesadas han estado debatiendo, si no discutiendo, durante meses. El tema es candente. Y no es Ofrou (la Oficina Federal de Carreteras) quien dirá lo contrario. Su informe anual dedicado a las carreteras nacionales, publicado el lunes, muestra que los atascos nunca han envenenado tanto la vida cotidiana de los suizos como en 2023.
Las carreteras nacionales, encabezadas por la autopista A1, se ven gravemente afectadas por la sobrecarga de tráfico. En 2023, los vehículos estuvieron atrapados en atascos durante 48.807 horas, el equivalente a unos cinco años y medio, sólo en las carreteras nacionales. Un récord y un aumento del 22,4% respecto a 2022, indica Ofrou. Lo suficiente como para alimentar las discusiones desde este mismo lunes, cinco organizaciones económicas francófonas defendieron la ampliación del tramo de la autopista A1 entre Nyon y Le Vengeron, a dos y tres carriles. En su contra, la Asociación Transportes y Medio Ambiente (ATE) y Actif-trafiC, entre otros, creen que el aumento de la capacidad de las carreteras servirá como un respiro.
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