Criticados por ser pesados y contaminantes, cada vez se venden más SUV en Suiza. Sin embargo, podrían desempeñar un papel decisivo en la electrificación. De hecho, esto está paralizado.
Maximilian Jacobi y Stefan Ehrbar / ch media
En las carreteras suizas nos equipamos nosotros mismos. En 2023, el número de matriculaciones de vehículos deportivos utilitarios (SUV) nuevos nunca ha sido tan alto. Por lo tanto, el sedán todoterreno es, con diferencia, el tipo de coche más popular en el país. Ésta es la conclusión de un estudio del portal de comparación de precios Comparis. Los SUV se caracterizan por una carrocería especial y asientos más altos. A menudo parecen más robustos y tienden a ser más pesados que otros coches.
En 2010, los SUV todavía representaban el 17% de todos los coches nuevos matriculados en Suiza. En los años siguientes, este valor sólo tomó una dirección: hacia arriba. Desde 2022, uno de cada dos coches nuevos en Suiza es un SUV. El año pasado, esta cifra alcanzó su nivel más alto con un 56%.
No todas las marcas de automóviles gozan de la misma popularidad. Las berlinas todoterreno de Audi son las más populares en Suiza. El año pasado se matricularon más de 13.000 SUV nuevos. El modelo más codiciado es el Audi Q3.
Skoda ocupa el segundo lugar. El fabricante checo ha colocado más de 12.500 modelos SUV en las carreteras del país. Según los autores del estudio, Skoda debe este éxito en particular a la popularidad del modelo Enyaq.
La demanda se explica por el hecho de que los automovilistas “siguen dando gran importancia al espacio y a una posición de asiento elevada”. El auge se vería impulsado aún más si los fabricantes de automóviles adoptaran el tipo de construcción SUV para otros modelos como las camionetas y los monovolúmenes. Según el estudio, “el coche familiar clásico es un modelo obsoleto. Cada vez más, los SUV lo sustituyen. Por lo tanto, la tendencia se ve reforzada por el hecho de que los fabricantes de automóviles ofrecen cada vez menos alternativas.
Esta evolución continúa, como muestra nuestra evaluación. En el ranking de los 10 modelos más matriculados durante los tres primeros trimestres de este año encontramos ocho SUV: el Tesla Model Y, el VW Tiguan, los BMW Karoq y Kodiaq de Skoda así como el modelo EX 30 de Volvo.
El boom de los SUV está repercutiendo en carreteras y aparcamientos. Los SUV son más grandes y pesados que otros tipos de automóviles. Desgastan las carreteras más rápidamente y ocupan más espacio de estacionamiento limitado en las ciudades. Por este motivo, el cantón de Basilea-Ciudad ha anunciado que a partir de 2025 los precios del aparcamiento serán más elevados para los SUV.
La ciudad de Zúrich quiere ahora fijar el precio de las tarjetas de aparcamiento para los residentes en función del peso, lo que tiende a hacer que los propietarios de SUV paguen más. Según el modelo, los precios podrían pasar de los 300 francos actuales a más de 1.000 francos al año.
Debido a su forma y peso, El consumo de combustible de los SUV tiende a ser mayor que el de otro tipo de coches como los coches pequeños o los sedanes. Pero sería un error creer que los propietarios de un SUV se distinguen por su falta de conciencia ecológica. Los dos modelos SUV que más se matricularon el año pasado fueron coches eléctricos: el Model Y de Tesla y la versión eléctrica del Skoda Enyaq. En los primeros tres trimestres de este año, otro SUV eléctrico, el Volvo EX30, entró en el top 10.
¿Los SUV salvarán la electrificación?
Sin embargo, la electrificación del parque de vehículos suizo ha perdido impulso, independientemente del tipo de construcción. Efectivamente, la asociación de importadores Auto-Suisse escribió recientemente que por primera vez los propulsores alternativos alcanzaron una cuota de mercado del 60% después de tres trimestres.
Pero esto sólo es cierto porque los híbridos enchufables y los híbridos enchufables también forman parte de él. Sin embargo, muchos híbridos enchufables tienen un historial climático deficiente, porque los conductores rara vez los recargan y la mayoría de las veces conducen con propulsión de gasolina o diésel. Debido al propulsor eléctrico adicional instalado, los vehículos son al mismo tiempo más pesados, lo que aumenta su consumo.
En cuanto a los vehículos puramente eléctricos, tras las altas tasas de crecimiento de los últimos años, la proporción de nuevas matriculaciones cayó incluso al 18,7% en los nueve primeros meses. En 2023, esta proporción seguía siendo del 20,9%.
Hay un rayo de esperanza. En el tercer trimestre, la participación de los coches eléctricos en las ventas de coches nuevos volvió a aumentar, tras haber caído al 17,6% en los primeros seis meses. Auto-Suisse también espera que las ventas aumenten, por ejemplo porque cada vez hay más modelos nuevos disponibles. Dada la popularidad de los SUV en el mercado suizo, el hecho de que se ofrezcan muchos vehículos eléctricos en este segmento debería ser decisivo. El hecho de que esto sea cada vez más así y que estos modelos se estén comprando claramente debería ser una buena noticia para la electrificación.
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Traducido y adaptado por Chiara Lecca
