Un cruce en Trois-Rivières considerado peligroso por los ciudadanos

Es peligroso para peatones y ciclistas cruzar varios cruces en Trois-Rivières. Algunas de ellas, aunque estén muy concurridas, no están equipadas con un botón de llamada para dar prioridad a los peatones.

Es el caso de un cruce de la rue des Prairies en el sector Cap-de-la-Madeleine. Muchos residentes llevan mucho tiempo esperando que se instale un cruce seguro, pero se les está acabando la paciencia.

Cuando llegas en hora punta, es un infierno.afirma Denis Brousseau, que vive en la zona desde hace varias décadas.

Habrá accidentesadvierte Claude Gauvin.

Quienes se cruzan habitualmente con estos cuatro caminos empiezan a cambiar sus hábitos.

Ahora tomo el auto para tener más cuidado porque no tenemos semáforos para peatones. Es extremadamente peligroso, a menudo hay enfrentamientos.lamenta la residente Anabelle Gingras.

Debes saber que el semáforo pertenece al Ministerio de Transportes y Movilidad Sosteniblesubraya el coordinador superior de comunicación de la ciudad de Trois-Rivières, Simon Vadnais.

Este último afirma que se están manteniendo conversaciones con la Ciudad para mejorar la seguridad en este cruce. Estamos hablando de mejorar las luces dentro de un año o dos años.él dice.

Un retraso para ponerse al día

De los 132 semáforos de la ciudad de Trois-Rivières, 51 aún no están equipados con un botón de llamada para solicitar prioridad. Simon Vadnais admite que el Ayuntamiento tiene un retraso para ponerse al día.

Indica que los costes de este tipo de obras rondan los 100.000 dólares, debido en particular a la instalación del cableado subterráneo.

Cuando también hay proyectos como la reparación de un bulevar, si podemos rehacer los semáforos al mismo tiempo, nos beneficiamos.el explica.

Otro cruce problemático se encuentra en el cruce de Bellefeuille y Bonaventure. La ciudad de Trois-Rivières reconoce la necesidad de mejorar la seguridad.

Sin dar un calendario, confirma que se ha identificado un lugar para una futura intervención.

Con información de Jonathan Roberge