Se trata de un puente metálico con vigas de celosía que mide poco más de 400 metros, lo que lo convierte en el sexto puente más largo de Maine-et-Loire. Consta de cinco tableros o vanos, que miden entre 64 metros para los vanos de borde y 90 metros para los tres vanos centrales. Sobre esta estructura se apoya una losa de hormigón armado que actualmente proporciona dos aceras de un metro de ancho cada una y una calzada central de seis metros. Como muchos otros puentes, el de Saint-Mathurin-sur-Loire alberga finalmente varias redes: agua potable, electricidad, telecomunicaciones y fibra, alumbrado público y una estación destinada a controlar los niveles del Loira. Cada día circulan por este puente unos 4.200 vehículos, de los cuales alrededor del 2% son vehículos pesados. Esta obra también se sitúa en varias rutas ciclistas (Vélo Francette, La Loire à Vélo, etc.) cuyo uso está claramente en aumento.
Próximos trabajos
La última reparación de la protección anticorrosión de este puente data de 1997. Se prepararán 17.500 m² de superficies metálicas antes de volver a pintarlas. El Departamento también aprovecha estos trabajos para realizar algunas reparaciones superficiales en ligeras desconchones de hormigón o para reparar acero que ha quedado visible bajo la cubierta. Estas intervenciones requerirán la instalación de andamios en el puente y por tanto impactarán en el tráfico. Se reducirá el ancho de la calzada para permitir la convivencia de las instalaciones de la obra, del personal de la empresa, así como de los peatones y otros usuarios del puente. Durante toda la duración de las obras se dispondrá de un sistema de semáforo alterno en la vía. El proyecto confiado a la empresa TSI comenzará el 17 de junio y finalizará en el verano de 2025. Tan pronto como el primer andamio esté operativo (a finales de mes), los equipos podrán intervenir para reparaciones puntuales del hormigón y partes adicionales de la estructura metálica. El cuadro en sí vendrá más tarde. Esta secuencia de tareas llevará el sitio de la margen izquierda a la margen derecha y las obras finalizarán en el lado de Saint-Mathurin-sur-Loire en el verano de 2025. El coste de esta operación se estima actualmente en 4,1 millones de euros.
Movilidad suave
El Departamento aprobó un plan director de enlaces ciclistas en junio de 2022. Este plan se completó con un plan de acción para los pasos ciclistas de los grandes puentes del Loira votado en junio de 2023. El objetivo es adaptar las estructuras a los nuevos carriles bici de movilidad. El cruce del puente Saint-Mathurin-sur-Loire fue uno de los proyectos estudiados en este contexto. La fase de consulta, así como el período de experimentación realizado a finales de noviembre de 2023, permitieron al Departamento afinar varias hipótesis. Este fue presentado el 27 de mayo a los distintos actores interesados (comunidades y usuarios). Se adoptó la solución de crear una CVCB (carretera central ilimitada). Se implementará una vez finalizados los trabajos de pintura.
