En Marruecos, el lanzamiento de la 24ª edición de la Operación Marhaba, que marca el regreso de los marroquíes residentes en el extranjero (MRE) para las vacaciones de verano, sufrió varios contratiempos: precios de viaje desorbitados, disfunciones en los puertos y un barco averiado.
Marruecos. Imagen de DK-ART / Adobe Stock
La Operación Marhaba 2024 se inauguró el miércoles 5 de junio, un poco antes de lo previsto debido a la celebración del Eid al-Adha prevista para el 16 de junio en Marruecos. La Fundación Mohammed V encargada de la operación ha puesto en funcionamiento un sistema de acogida activado en Marruecos, Francia, Italia y España.
Pero apenas iniciada, la operación ya ha experimentado perturbaciones y disfunciones. Para empezar, los marroquíes de todo el mundo que se preparan para unirse a Marruecos en el marco de la operación siguen denunciando precios exorbitantes billetes de viaje.
Los precios de los billetes de viaje a Marruecos siguen siendo elevados
Varios diputados de la Cámara de Consejeros interrogaron sobre este tema al ministro de Transportes, Mohammed Abdeljalil. Diputados de distintos grupos parlamentarios informaron, en preguntas dirigidas al ministro, de un “ Aumento exorbitante de los precios de los billetes de viaje. “.
Las preguntas, citadas el miércoles 12 de junio por el sitio de información Bladi, se refieren también a las exigencias del (MRE) que piden una reducción de los precios ofrecidos por las compañías navieras y aéreas europeas.
En respuesta, el primer directivo del sector transporte dijo “ estar atento al aumento de precios », enfatizando que esta situación se debe a la ley de la oferta y la demanda y al aumento de los precios de los combustibles “ debido a la inflación mundial “.
Al respecto, la Unión General de Trabajadores Marroquíes indica que precisamente no es necesario” dejando a los marroquíes de todo el mundo expuestos a lo que se llama la ley de la oferta y la demanda “.
El ministro subraya, sin embargo, que la Operación Marhaba fue “ en el centro de las preocupaciones » desde su departamento, recordando que 3,2 millones de MRE participaron en esta operación el año pasado.
Avería en el puerto de Algeciras y un ferry se avería en mitad de la travesía
Sin embargo, apenas iniciada, esta operación, destinada a apoyar a las MRE durante su regreso, ya muestra disfunciones. Viajeros a Marruecos De hecho, se enfrentó a una mala organización de la operación Marhaba en el puerto de Algeciras, en España.
Las autoridades portuarias españolas sólo han concedido una vía de acceso a los ferries que sirven al puerto de Tánger Med y han adoptado un método de control muy lento, informa la misma fuente.
Se formaron largas colas para abordar los barcos que partían del puerto español con destino al puerto de Tánger-Med, lo que obligó a viajeros y autonomistas a desplazarse lentamente para acceder a los ferries.
La situación se vio agravada por la ausencia de agentes marroquíes encargados de dirigir a los pasajeros en el puerto de Algeciras y facilitar la comunicación entre los miembros de la diáspora de países europeos distintos de España y las autoridades portuarias españolas.
Y para colmo, el ferry “Morocco Express 1” de la compañía AML Stena Line, recientemente autorizado para operar la conexión entre Tarifa (en el sur de España) y la ciudad de Tánger, sufrió una avería en el mar durante su primer viaje. .
La compañía se vio obligada a sustituir este ferry por otro llamado “Maria Dolores”, de bandera maltesa, que debería regresar al puerto de Tánger este miércoles 12 de junio.
