La imagen de los conductores de autobús empañada por expedientes incompletos, deplora su sindicato

El sindicato que representa a los conductores de autobuses escolares de Nuevo Brunswick quiere tranquilizar a los padres de los estudiantes sobre la profesionalidad de estos trabajadores a quienes confían a sus hijos.

El Auditor General de New Brunswick presentó un informe al gobierno el 4 de junio sobre una reciente auditoría de desempeño del transporte escolar. Nuestra auditoría reveló lagunas en la supervisión y el seguimiento de los ministerios de distrito, así como casos de incumplimiento de las leyes y políticas.escribe Paul Martín.

La oficina del auditor revisó los registros de 65 conductores.

Revela que el 46% no demuestra que cumple con los requisitos del permiso; el 37% no constaba en su expediente de contratación haber completado la formación de conductores de autobús; y el 20% no contaba con antecedentes penales en su expediente.

Iris lloydel presidente del Local 1253 del Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (COPA), afirma que se trata de un problema de burocracia que los conductores conocen y que les da una imagen distorsionada de la realidad.

Garantiza que los conductores proporcionen sus antecedentes de conducción, prueba de la validez de sus licencias y verificación de sus antecedentes penales. pero los registros no se mantienen actualizados.

Hace que los conductores de autobuses parezcan poco profesionales.deplora Iris lloyd.

El informe del Auditor General (Nueva ventana) Destaca que el 78% de los 107.000 niños desde jardín de infantes hasta el grado 12 matriculados en las escuelas públicas de Nuevo Brunswick viajan en autobús escolar. El incumplimiento de las leyes y políticas ministeriales en materia de transporte estudiantil podría aumentar el riesgo de poner en peligro a una población vulnerableescribe Paul Martín.

El portavoz del sindicato, que representa a unos 900 conductores de autobuses, quiere tranquilizar a los padres: los conductores de autobuses escolares son profesionales, incluso si faltan documentos. La seguridad de los estudiantes es nuestra única prioridad al operar estos autobuses.suplica Iris lloyd.

Decimos que transportamos la carga más valiosa de la provincia, y lo decimos en serio.ilustró.

El Ministro de Educación, Bill Hoganrespondió al informe diciendo que la provincia trabajaría con los distritos escolares para ayudarlos a actualizar los archivos de los conductores para que aparezca toda la documentación relevante.

Ninguno de los distritos escolares examinados demostró un cumplimiento total de las leyes y políticas.informó Paul Martín.

Bill Hogan También afirmó que el ministerio seguiría la recomendación del VGque exige procesos para verificar que los conductores de autobuses de 65 años y más se sometan a un examen médico anual, como exige el protocolo.

Problemas para retener controladores

EL VG También destacó que el Ministerio de Educación está preparando una estrategia provincial para la contratación y retención de conductores de autobuses escolares. Sin embargo, todavía no existen objetivos ni planes de contingencia.

Mientras tanto, la baja retención de conductores está provocando retrasos o cancelaciones del transporte escolar.

Iris, representante sindical lloyd coincide en la misma dirección. Los problemas de reclutamiento y retención se sienten no sólo entre los conductores de autobuses escolares, sino también entre los mecánicos y el personal de mantenimiento de las escuelas, señala.

Se lo dijimos a los gerentes provinciales, pero no aportaron nada a la mesa de negociaciones para abordar los problemas de contratación y retención.ella dijo.

La mayoría de los autobuses escolares funcionan con un horario de seis o seis horas y media. Para los jóvenes es muy difícil mantener una familia con una jornada laboral de seis o seis horas y media.añade Iris lloyd.

Los salarios no son suficientes. Podemos reclutarlos, pero no retenerlos.declara.

Según el informe deHannah Rudderham, CBC