Es, en cierto modo, el brazo financiero de la Región. Wallonie Entreprendre (WE) es una institución pública de apoyo a las empresas, creada en 2023 tras la fusión de varias organizaciones regionales: la Sociedad Valona de Inversiones Regionales (SRIW), la Sociedad Valona de Financiación y Garantía para las Pequeñas y Medianas Empresas (SOWALFIN) y la Gestión Valona. y Sociedad de Participación (SOGEPA). Su objetivo es fortalecer la economía de Valonia facilitando el acceso de las empresas a la financiación, apoyando la innovación y apoyando a los emprendedores.
Ofrecemos una gama de servicios y soluciones de financiación, desde préstamos hasta garantías e inversiones de capital. Esta gran empresa, con sede en Lieja, en la esquina de los bulevares de Avroy y Maurice Destenay, y que emplea a 260 personas al servicio de las empresas, está actualmente bajo el fuego de la mayoría MR-Engages en el gobierno valón. Oficialmente, debido a pérdidas financieras relacionadas con los expedientes de Air Belgium, Mithra o Hamo. Extraoficialmente se dice que un ejecutivo político no habría sido colocado correctamente en el comité de dirección de WE.
En su presupuesto para 2025, El Gobierno valón ha previsto una reducción de 45 millones de euros en el presupuesto asignado anualmente a Wallonie Entreprendre para la concesión de créditos e inversiones de capital. Esto con vistas a racionalizar la ayuda económica valona. Sin embargo, el organismo no debería tener dificultades para operar con los dividendos que recibe de sus participaciones y las plusvalías que obtiene.
Pero, en espíritu, tal vez haya que hacer algunos ahorros aquí y allá.
Cuando escribimos este artículo sobre los diez coches con chófer en la provincia de Lieja, a los directores y diputados de la administración de transportes, nos llegaron varias reacciones que sugerían que una situación similar se podía evidenciar en el seno del Emprendimiento Valón.
De hecho, parece que los miembros del comité de dirección se benefician de los coches con chófer. Y, en la comunidad, hay un poco de charla. Actualmente cuenta con 5 miembros, más 6 miembros del comité de gestión ampliado. “Tenemosun equipo de 9 conductores, próximamente 8 con la jubilación de una persona“, nos dicen en WE. “Está asignado a los miembros del comité de dirección, así como a los miembros del comité de dirección ampliado. Esto tiene como objetivo facilitar sus viajes de negocios, ya que viajan por toda Valonia, a menudo a largas distancias, muy a menudo por la noche. Esto les permite concentrarse en las responsabilidades vinculadas a su función sin las limitaciones logísticas de los viajes.“
Esto representa un coste de 500.000€ cada año. Y, efectivamente, se trata también de escritorios rodantes. Además, “Ya no es como antes, cuando pasaban horas dando vueltas. Cuando no transportan directores, los conductores ahora se utilizan como mensajeros.“, señala una fuente interna.
Si nos dicen que esta ventaja se limita al contexto profesional, otros testimonios subrayan que el viaje desde casa al menos también está incluido.
De esto se benefician, por ejemplo, Olivier Vanderijst o Laurence Glautier. Como Karl Aadams, en la comisión ampliada. Según nuestra información, Anne Vereecke rechazó esta ventaja obsoleta.
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