Localtis: Robos, asesinatos, tiroteos a la policía… Tu ciudad se enfrenta a una violencia muy fuerte. Usted pidió al Primer Ministro refuerzos y soluciones duraderas. Michel Barnier le respondió proponiendo el envío de una escuadra. ¿Qué opina de sus primeros elementos de respuesta para hacer frente a esta crisis de seguridad?
Sofía Carlos: He realizado varias solicitudes desde principios de año. Envié tres cartas, una al Ministerio del Interior, otra al Presidente de la República y otra al Ministerio de Ultramar. A finales de octubre llegó un escuadrón de 72 gendarmes de la Guardia Republicana. Para nosotros, esta es una primera respuesta. Pero nuestra ciudad, que oficialmente tiene 50.000 habitantes, en realidad tiene más de 80.000, y el INSEE no cuenta a las personas que viven en zonas informales. Es este diferencial el que nos plantea un problema. Habíamos pedido una comisaría para el casco urbano y control sobre el río Maroni porque de ahí sale todo el tráfico de armas, drogas y migrantes. Es la puerta de entrada a todo lo ilícito. La idea no es poner un gendarme en cada metro cuadrado pero existen medios modernos, como los drones, para controlar la frontera. Hay más de mil cruces al día frente a Saint-Laurent-du-Maroni. En abril se creó una brigada fluvial a petición nuestra, pero carece de personal. Los puestos siguen vacantes. Quizás deberíamos crear un concurso local para tener más candidatos.
Michel Barnier se niega a abandonar el puesto de control en la carretera a la entrada de su ciudad, que usted considera ineficaz porque se supone que protege al resto de Guyana, ¿qué opina?
Hoy en día hay dieciséis gendarmes atrapados en este puesto de control. Deberíamos enviar allí policías y agentes de aduanas y liberar a los gendarmes para el resto de la ciudad. En términos más generales, hemos visto llegar refuerzos desde principios de año, con patrullas a pie en la ciudad alrededor de las 6 de la tarde. Esto ha llevado a una reducción de la delincuencia y especialmente de la criminalidad. Las patrullas logran detener a bandas armadas de jóvenes, gente que va armada, que roba y mata. En respuesta, la población se autocensura. No he establecido toque de queda pero a las 21.30 ya no hay casi nadie fuera. Es una pena porque supone una pérdida de ingresos para los restauradores.
Más allá de los aspectos de seguridad, Guyana, donde el 53% de la población vive por debajo del umbral de pobreza, sufre una crisis económica, con una explosión de demandas sociales, salarios insuficientes e inseguridad laboral. ¿Cuál es la situación en tu ciudad y cómo quieres abordarla?
Tenemos un 40% de desempleo y un aumento real del empobrecimiento. En el centro de acción social municipal las solicitudes aumentaron de 3.000 en 2022 a 10.000 en 2023. Aún no tenemos la cifra de 2024, pero no va a bajar. Hoy en día hay muchos pequeños trabajos pero no son suficientes para el desarrollo de una gran ciudad como la nuestra.
Las empresas deben poder venir e instalarse para crear actividad económica y empleo. Hace unas semanas se creó en nuestra zona un concesionario de coches con quince puestos de trabajo. Pero con una población en rápido crecimiento (más de 3.000 nacimientos cada año), es necesario mejorar los aspectos de seguridad y vivienda. En particular, tenemos un gran déficit de vivienda. Sin embargo, cuando viene una empresa, necesita terreno y vivienda. Estamos registrados en el Nuevo Programa Nacional de Renovación Urbana (NPNRU).
En el ámbito empresarial, somos beneficiarios del programa Action Coeur de Ville (ACV). En este contexto, trabajamos en el escaparate y la renovación de los edificios. Esto está progresando bien. Tenemos dos zonas de actividad económica que se han creado y que están comenzando a operar, con empresas constructoras y empresas de servicios vinculadas a servicios médicos o paramédicos. El objetivo es mejorar el atractivo del territorio.
Y en materia de transporte, ¿cuál es la situación? ¿Cuáles son las necesidades?
La ciudad no tiene transporte urbano. Estamos en el proceso de establecer tres líneas de autobús para dar servicio a la ciudad. También estamos planificando una movilidad suave, especialmente en los carriles bici. Intentamos actuar en varios ámbitos al mismo tiempo. Y para ello estamos solicitando posibles financiación, el Banque des Territoires para determinados estudios, fondos europeos… Estamos intentando encontrar financiación pero no es fácil. Y ante las reducciones previstas en el proyecto de ley de finanzas para 2025, estamos muy preocupados. Si perdemos la asignación, eso es todo lo que no pondremos sobre la mesa para los proyectos de inversión en los que participamos. Estoy preocupado por los próximos tres años. También nos preocupan las cuestiones que surgen sobre los derechos insulares. Esto es prácticamente el 50% de nuestros ingresos operativos. Tenemos mucha incertidumbre.
En cuanto a la vivienda, ustedes piden la destrucción de los barrios informales, alrededor del 60% de las viviendas, que también están habitados por familias pobres. La prefectura dio su visto bueno a la demolición de edificios ocupados, centros de delincuencia y lugares de almacenamiento de armas. ¿Qué pasa con eso?
Es importante que estas casas ocupadas, que sirven de refugio a los bandidos, sean destruidas. No se trata de no respetar la ley y llevamos a cabo las investigaciones sociales necesarias. Pero las personas en situación irregular deben regresar a sus hogares. La policía debe actuar sobre este tema, cada uno tiene su papel que desempeñar. Pero como no tiene suficiente personal, está pasando apuros. Transmití información para la demolición de una okupación que se encuentra entre varias escuelas. Queda a criterio del prefecto quien debe gestionar esta cuestión. Él está de acuerdo, estoy esperando a ver.
¿Las medidas previstas en el marco del comité interministerial de ciudades son suficientes para su municipio?
Hay cosas que pueden ser interesantes pero tenemos tantas especificidades que es difícil incluirlas en el derecho consuetudinario. En un municipio de Francia, por ejemplo, tienes el tren. Hoy, en nuestra ciudad, nos vemos obligados a coger el coche. También hay zonas que no cuentan con agua ni saneamiento. En todas partes tenemos retrasos estructurales. Por ejemplo, ¡yo sólo tengo una piscina municipal! Todo esto no es fácil de cubrir con infraestructura. En Francia continental, se cierran las clases escolares. Desde 2020 he abierto 83 clases. En Saint-Laurent-du-Maroni hay 11.000 niños en la guardería y en la escuela primaria, si sumamos los alumnos de secundaria y preparatoria llegamos a 22.000 alumnos, ¡es enorme! Además del costo de inversión, está el costo operativo. Las medidas previstas por el comité pueden ser adecuadas para determinados municipios, pero no lo son para territorios como el mío.
Lo que quiero especialmente es que nos permitan hacer las cosas de manera diferente. Las normas francesas y europeas a veces no nos convienen. Hoy, por ejemplo, nuestro territorio está muy impactado por el calentamiento global. Una simplificación de los procedimientos para la construcción de edificios, por ejemplo en términos de excavaciones arqueológicas, nos permitiría avanzar más rápidamente y comenzar los trabajos antes de los periodos de lluvia. La simplificación de los procedimientos había sido mencionada en el marco del comité interministerial para los territorios de ultramar (Ciom). ¡Tenemos que pasar por eso!
