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En Saint-Jory, este fin de semana se talaron varios plátanos a lo largo del canal en el marco de las obras del LGV. Los opositores al proyecto han iniciado varias acciones legales para preservar el resto de la vegetación.
S., la última “ardilla” habló desde el roble que ocupa, al borde del canal lateral, cerca de la esclusa de Saint-Jory. Este lunes, este activista con el rostro oculto por un pañuelo de rayas atado a la cabeza publicó un vídeo. “No soy un suicida”, advierte con voz tranquila. Pero quiero ver si ellos (el gobierno y la policía, nota del editor) están dispuestos a matar gente para un proyecto de ecocidio. Terminarán viniendo a por mí. Voy a atarme lazos al cuello. Veremos hasta dónde pueden llegar. Mi muerte no será un suicidio, será un asesinato. Decidió mantener su cargo hasta el 15 de noviembre. “Aunque durante esta tala haya que salvar el roble, no estamos a salvo de nada”, explica Arthur Grimon, portavoz del Taskforce contra la A69 y el LGV.
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Los otros cuatro activistas anti-LGV encaramados en los árboles fueron desalojados por agentes de la CNAMO (unidad especializada en este tipo de intervenciones) durante el fin de semana. Cinco plátanos fueron talados a pesar de la movilización de varios grupos y cargos electos, como el alcalde de Saint-Jory y el diputado del LFI por el primer distrito, Hadrien Clouet, para impedir esta operación prevista en el marco de las obras de desarrollo ferroviario en el norte. de Tolosa (AFNT). Este proyecto permitirá que el LGV vea la luz. Conectará Toulouse con París en tres horas.
Una larga batalla legal
“Las talas de este fin de semana son un desastre para la naturaleza. Para los activistas, estos últimos días han sido decisivos. Nuestras acciones han permitido a la población local tomar conciencia de la gravedad de este proyecto”, indica Jean Olivier, presidente de Amigos de la Tierra Midi- Pirineos.
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Varias asociaciones intentaron obtener la anulación de esta operación a finales de la semana pasada. Se habían presentado dos solicitudes de medidas provisionales ante el tribunal administrativo de Toulouse para suspender el recorte. Este último fue rechazado el viernes 8 de noviembre, permitiendo reanudar los trabajos. Una victoria para la SNCF, que recordó que “se han obtenido todas las autorizaciones para que este proyecto se realice respetando la normativa aplicable, lo que esta decisión del tribunal administrativo refuerza”. “Los impactos de este recorte, previsto en el expediente de solicitud de autorización ambiental, han sido compensados con medidas de reducción y evitación”, afirmó la compañía ferroviaria.
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La prefectura de Alto Garona acogió favorablemente la decisión del tribunal, justificando el proyecto por la necesidad de responder a los desafíos del servicio ante el aumento del tráfico. Los opositores al proyecto, sin embargo, no se dan por vencidos. Jean Olivier afirma la ilegalidad de esta operación: “está prohibido talar una hilera de árboles”. “Esto es una falta grave por parte de la SNCF. Vamos a solicitar una moratoria sobre la vegetación que aún existe. También hemos presentado un recurso de fondo en el que solicitamos la nulidad y cancelación del AFNT”, dijo. . Para los defensores del medio ambiente, la batalla legal continúa.
