Estos vehículos pesados e imponentes volvieron a ser señalados el mes pasado, tras la muerte de un joven ciclista atropellado por un todoterreno en París. Para los comunistas elegidos, es urgente limitar su presencia en la ciudad.
La muerte en París hace un mes de Paul Varry, un joven de 27 años atropellado por un conductor de todoterreno cuando iba en bicicleta, todavía provoca réplicas. Esta tragedia ha colocado en el banquillo de los acusados a los SUV, estos imponentes vehículos que inundan el mercado del automóvil desde hace varios años. Después de proponer su prohibición en París tras la muerte de Paul Varry, el senador y concejal de París Ian Brossat desea ahora restringir su circulación a nivel nacional.
De hecho, el comunista electo se está preparando para presentar un proyecto de ley esta semana para “dar a los funcionarios electos locales los medios para regular, o incluso prohibir, la presencia de SUV en la ciudad por razones medioambientales y de seguridad”. “En las zonas urbanas, donde a veces es difícil compartir carreteras, parece necesario prohibir los SUV en determinados sectores para proteger a otros usuarios”escribe en su texto legal, consultado por El Fígaro. Un editorial que se limita a los SUV más pesados, es decir, los de más de “1,8 toneladas para vehículos térmicos” y más que “2 toneladas para vehículos 100% eléctricos para tener en cuenta sus limitaciones específicas”indica su propuesta de ley. Cualquiera “una minoría de vehículos, los más voluminosos y los que más problemas plantean”dijo Ian Brossat el jueves pasado en BFM Paris Île-de-France.
Lea también
“El todoterreno iba como loco”: este ciclista que casi es atropellado por el automovilista momentos antes de la muerte de Paul Varry
“Más propenso a sufrir accidentes” y “alta huella de carbono”
Para justificar este deseo de reducir el lugar de los SUV en la ciudad, Ian Brossat afirmó en el plató del canal local que estos vehículos eran “más propenso a sufrir accidentes, más pesado y por lo tanto más peligroso ». En su proyecto de ley, el ex teniente de alcalde de París cita varios estudios extranjeros (las estadísticas son escasas en Francia), incluido uno realizado en Suiza por la aseguradora AXA, que demuestra que “Estos vehículos, especialmente los que pesan más de 2,1 toneladas, provocan entre un 10% y un 27% más de accidentes que otro tipo de coches”. U otra, realizada por un instituto belga especializado en seguridad vial, garantizando que, para los usuarios vulnerables, “El riesgo de sufrir lesiones mortales aumenta un 50% al ser atropellado por un vehículo de 1.800 kg, en comparación con un vehículo de 1.200 kg”.
Además de su supuesta peligrosidad, Ian Brossat insiste también en el carácter antiecológico de estos coches. “Los vehículos grandes, en particular los SUV de más de 1,8 toneladas, ya sean térmicos o eléctricos, tienen una elevada huella de carbono”escribe en su factura. Cita a la Agencia Internacional de Energía, diciendo que “Un SUV eléctrico produce una huella de carbono un 70% mayor que un coche eléctrico estándar”. “Los SUV térmicos, por su parte, consumen de media un 20% más de combustible que un vehículo convencional”añade. Se mencionan otros agravios, como “aumento de los precios de los vehículos, especialmente en el mercado de segunda mano”, inducido por el desarrollo del mercado de los SUV, o el problema “la ocupación y el reparto del espacio urbano” causados por estos vehículos más grandes.
Pero esta medida no pretende prohibir los SUV en toda Francia. “Sin duda, hay zonas en las que necesitamos este tipo de coches, especialmente en carreteras rurales”señaló Ian Brossat, entrevistado por France 3 Paris Île-de-France. Para el senador comunista, se trata de prohibir estos vehículos “en las zonas urbanas que así lo deseen, previa decisión del consejo municipal”dijo en BFM París. Sin embargo, el camino hacia la aprobación de este proyecto de ley es largo y estrecho. El texto tendría que superar primero el obstáculo de un Senado con mayoría de derecha, luego una Asamblea Nacional fragmentada, donde la izquierda necesitaría el apoyo de otros bloques para aprobar esta ley.
