Miles de automovilistas de Montreal han sido sorprendidos conduciendo demasiado rápido en calles donde el límite de velocidad se ha reducido a 30 km/h en los últimos años.
Los funcionarios electos del equipo de Valérie Plante han reducido el límite de velocidad en varios tramos de la metrópoli. El objetivo era proteger mejor a los peatones, pero estos cambios también aumentaron el número de infracciones en estas zonas.
“Si conduzco a 30, me tocan la bocina o me golpean el trasero todo el tiempo”, dice Ma mí Éthier, cruce cerca del parque Maisonneuve, en Rosemont – La Petite-Patrie.
La montrealense admite haber sido detenida por exceso de velocidad en Rosemont Boulevard, cerca del parque, hace dos años.
Desde hace casi ocho años, Rosemont-La Petite-Patrie es uno de los distritos que ha aumentado el número de zonas limitadas a 30 km/h, especialmente en las arterias que bordean parques o escuelas.
Exceso de velocidad en una zona de 30 km/h
2021-2023
| ciudad | recomendaciones |
|---|---|
| Rosemont-La Petite-Patrie | 21.782 |
| Mercier–Hochelaga-Maisonneuve | 7.242 |
| La sala | 6.662 |
| Ampliación Villeray–Saint-Michel–Parc | 3.578 |
| Resto de la isla de Montreal | 23.891 |
Allí la policía acorrala a menudo a los conductores pesados. Entre 2021 y 2023, se emitieron 21.782 multas por exceso de velocidad en una zona de 30 km/h en Rosemont, o un tercio de todas las distribuidas en la isla de Montreal.
Gran parte de estas infracciones se produjeron en grandes arterias, como Saint-Joseph, Viau o Rosemont.
“Aquí antes eran 30, iba a 70. Nosotros también, sinceramente, íbamos rápido”, dice Philippe Payant, que vive desde hace más de 15 años, frente al parque Maisonneuve.
“Es bueno para el vecindario”, dice. Hay una buena atenuación del ruido. Es más fácil cruzar”.
Payant dice que la policía viene “uno o dos días al mes” para realizar una operación de radar cerca de su casa.
Se necesitan más que señales
Según Nicolas Saunier, profesor del Polytechnique Montréal, cambiar únicamente las señales, sin reducir la anchura de los carriles, tiene poco impacto en los hábitos de los automovilistas.
“Hay gente que intentará respetar, pero si somos los únicos que vamos 10 km/h más lento que los demás, nos sentimos mal y puede llegar a ser incluso peligroso”, afirma.
Este experto en seguridad vial recuerda que los automovilistas tienden a “seguir el tráfico”.
El alcalde de Rosemont, François Limoges, considera por su parte que la reducción de la velocidad ha tenido “un impacto global” en la seguridad.
“Era importante bajar los límites. ¿Siguen existiendo comportamientos peligrosos? Sí, y muchos ciudadanos nos piden que hagamos más”, afirma el funcionario electo.
Por tanto, no descarta estrechar los carriles de determinadas arterias para obligar aún más a los automovilistas a reducir la velocidad.
Pero esto se hará cuando ya haya otro proyecto previsto.
“Hemos asegurado en gran medida el trazado de las calles locales. En las arterias se hace al ritmo del trabajo, porque no queremos trabajar dos veces”, explica.
