La Red Metropolitana Express (REM) tuvo que hacer correcciones esta semana en relación con el aire acondicionado considerado deficiente por los usuarios de ciertos trenes, en momentos en que una oleada de calor azotaba casi toda la metrópoli.
Publicado a las 10:32 a.m.
Esta cuestión surgió el miércoles, cuando el termómetro alcanzó los 30 grados centígrados en Montreal, cifra que se eleva a 37 si tenemos en cuenta el factor humidex. Algunos usuarios informaron rápidamente a CDPQ Infra que los trenes no tenían suficiente aire acondicionado.
“Me sorprende el calor y la humedad que hace en los vagones. Por favor, sean proactivos, no esperen a que reaccionen las primeras olas de calor”, dijo un usuario en la red social Facebook.
Sin embargo, parece que no todos los trenes experimentaron este problema; otros usuarios informaron de una experiencia bastante cómoda a pesar de la temperatura.
Llamada a reaccionar, CDPQ Infra, filial de la Caisse de dépôt que gestiona el REM, afirma que “algunos usuarios nos informaron de temperaturas elevadas en determinados coches” durante el período de calor intenso.
“Nuestro operador se ocupó de la situación y la corrigió. La ventilación de los coches está en funcionamiento. Si los usuarios alguna vez notan otros problemas, pueden ponerse en contacto con nuestro servicio de atención al cliente, que implementará rápidamente acciones correctivas”, continuó el subdirector de relaciones con los medios de CDPQ Infra, Francis Labbé, en un correo electrónico.
Labbé afirma que durante la temporada de verano, los trenes REM estarán “programados para mantener una diferencia de aproximadamente 5 grados por debajo de la temperatura exterior”. “En caso de ola de calor, esta brecha se mantendría”, añade.
También apto para el metro.
En el pasado, la cuestión del calor se había planteado en el metro de Montreal, ya que este último no estaba ni calentado en invierno gracias al calor generado por los frenos de los trenes, ni climatizado en verano, ya que “el calor liberado provocaría un aumento de la temperatura en la estación”, afirma la Société de transport de Montréal (STM).
Sin embargo, en todo momento “las estaciones de ventilación mecánica regulan la temperatura ambiente mediante el intercambio de aire entre la red y el exterior para ofrecerte mayor comodidad”, afirma el operador.
Estos dispositivos permiten en promedio “evacuar cerca de 240.000 pies cúbicos de aire por minuto”, según el STM. En él se especifica que “enormes silenciadores acústicos reducen el ruido de estos ventiladores para garantizar la paz y la tranquilidad de los residentes situados cerca de una estación de ventilación”.
Sin embargo, los costes asociados son importantes, especialmente en términos de mantenimiento. La renovación de la estación de ventilación mecánica Alexandre-de Sève, finalizada el año pasado, costó cerca de 21 millones de euros. Fue necesario excavar unos 7.500 metros cúbicos de roca, el equivalente a poco menos de cinco pequeñas piscinas olímpicas.
