El mercado francés, antes visto con recelo, ahora cuenta con el favor de DHL Express. Con el próximo lanzamiento de una nueva plataforma de clasificación en el aeropuerto de Lyon, la empresa de transporte urgente está a punto de completar un ciclo de inversión de 420 millones de euros iniciado antes de la crisis sanitaria. La empresa de transporte urgente cree así que está preparada para absorber el crecimiento de su actividad en Francia hasta 2040.
Según Philippe Prétat, director general de DHL Express Francia, no hay muchos países de Europa en los que su grupo haya invertido más que en Francia en los últimos seis años. Saluda así el ciclo actual marcado por dos grandes proyectos: las nuevas plataformas del aeropuerto de París-CDG, inaugurado en 2021 con una inversión de 170 millones de euros, y del aeropuerto de Lyon-Saint-Exupéry, que abrirá sus puertas en julio de 2025 con 121 millones de euros gastados. Paralelamente se llevaron a cabo otros 15 proyectos más pequeños.
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ponerse al día francés
“Hay un fenómeno de recuperación con respecto a años anteriores, cuando el grupo se mostraba bastante reacio a invertir en Francia”reconoce sin embargo Philippe Prétat. Francia recupera así un lugar privilegiado en la estrategia de DHL Express junto a Italia, el Reino Unido, Bélgica y Alemania.
“Con total transparencia, el episodio de la venta de la actividad de mensajería (operación que costó a DHL Express 260 millones de euros algunos años después de su compra, ndr.) y las grandes inversiones realizadas hace unos veinte años, enfriaron al grupo un poco en inversiones. Francia era un país donde las inversiones eran bastante bajas”, explica Philippe Prétat.
Esto responde al fuerte crecimiento del mercado francés desde finales de la década de 2010. Sus flujos aumentaron un 15% entre 2019 y 2024, donde se deberían procesar 46 millones de paquetes. Después de un pico en 2021 seguido de una pequeña caída, el mercado ha tendido a estabilizarse durante dos años. El volumen de negocios del año pasado fue de unos 800 millones de euros para un beneficio operativo de 50 millones de euros.
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Al igual que el grupo DHL (todas las actividades juntas), que prevé un crecimiento del 50% de su facturación en todo el mundo hasta 2030 hasta alcanzar los 120 mil millones de euros, Philippe Prétat también apunta al desarrollo del mercado francés. Por tanto, prevé un crecimiento medio anual de entre el 3 y el 5% durante el período, lo que debería mantenerlo casi al nivel del resto del grupo. Esto debería permitir generar alrededor de 300 contrataciones por año. Pero advierte que el mercado está difícil.
“En términos de capacidad, estamos preparados hasta 2040. Ahora mi problema es más encontrar volúmenes para llenar las máquinas de clasificación”, declara el jefe de DHL Express Francia a La tribuna.
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Nuevos sectores
Para lograrlo, tendrá que encontrar nuevos motores de crecimiento. En los últimos años, esto ha dependido en gran medida del surgimiento de la actividad B2C. DHL Express, hasta entonces centrada en los flujos B2B, vio cómo su actividad dirigida a los particulares se desarrollaba en la década de 2010 y luego despegaba durante la Covid. La aceleración es particularmente visible en Francia: si bien representaron solo el 2% del volumen total transportado en 2010, las importaciones de paquetes vinculados al comercio electrónico aumentaron al 38% en 2019 y al 45% en 2020. Pero desde entonces, se estabilizan en torno a este nivel. , algo inferior a las expectativas.
Frente a este estancamiento, Philippe Prétat explica que DHL Express busca desarrollar nuevos sectores de actividad muy específicos. Menciona las ciencias de la vida y la salud, en particular los medios de transporte con temperatura controlada, las nuevas energías, como el transporte con baterías, que requiere medidas de seguridad específicas, o incluso la digitalización.
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Segundo lugar en importancia del país en términos de flujos aéreos internacionales y cuarto en Europa en transporte por carretera, la región AuRA se beneficia de un posicionamiento estratégico y geográfico que la sitúa en el cruce de varias rutas europeas. Y, de hecho, “un lugar clave” para DHL Express Francia, confirma Philippe Prétat, su presidente.
Su importancia se refleja en los volúmenes operados en el lugar: por allí pasa el 20% de los volúmenes franceses del grupo, con un crecimiento más rápido que en el resto del territorio. De ahí la ambición de DHL de reforzar su posicionamiento y capacidad de procesamiento en su sede de Lyon, situada cerca del aeropuerto de Lyon Saint-Exupéry.
Si hasta ahora se procesaban 38.000 paquetes diarios en la plataforma de Lyon, y hasta 45.000 durante el período de vacaciones, la nueva línea de clasificación debería aumentar esta capacidad a 17.500 paquetes clasificados por hora a partir de 2025, diez veces más que el ritmo actual. Una modernización que por sí sola representa 31 millones de euros de inversión de los 121 millones de euros comprometidos por el grupo en este sitio.
Anne Taffin
