Escribí el martes sobre la gestión de los obstáculos en las carreteras de Montreal*, peor que nunca si confío en sus abundantes (y a veces poéticas) reacciones.
Publicado a las 1:33 a.m.
Actualizado a las 6:00 a.m.
Volveré a esto más adelante, pero primero aquí hay un nuevo ejemplo de un proyecto que salió mal. La historia gira en torno a una cincuentena de profesores “enclavados” sin previo aviso, una solicitud de medidas cautelares por parte del tribunal y la llegada de un alguacil… para obligar a la Ciudad a respetar sus propias “medidas de mitigación”.
En la categoría “sus impuestos contribuyen en gran medida”, debería puntaje Bastante alto.
El caso tiene lugar en la avenida Beaumont, en el distrito Parc-Extension. Se trata de un sector semiindustrial, que a menudo sirve de paso a los automovilistas que se dirigen al Boulevard de l’Acadie. Hay negocios a un lado y edificios residenciales al otro.
Mucha gente por metro cuadrado.
INFOGRAFÍAS LA PRENSA
Allí está establecida la empresa Brault & Bouthillier, especializada en la venta de material educativo desde 1944. También ofrece formación en sus instalaciones.
1ejem El pasado mes de mayo, el negocio recibió un aviso del Ayuntamiento. Se enteró de que Beaumont Avenue estaría cerrada desde el 6 de mayo -cinco días después- hasta una fecha indeterminada en julio.
El 3 de mayo, el grupo envió un aviso formal a la ciudad, pidiéndole que pospusiera sus obras hidráulicas durante dos semanas. Tiempo, al menos, para avisar a sus clientes y proveedores.
Tres días después, se organizó una reunión con dos responsables de proyectos de la ciudad. Se proponen varias “medidas de mitigación”. El compromiso parece satisfactorio.
La situación descarriló el 15 de mayo, según una solicitud de medida cautelar presentada por la empresa. Sólidamente. A pesar de las promesas de mantener el “tráfico local”, la avenida Beaumont queda repentinamente bloqueada.
FOTO MARTIN TREMBLAY, LA PRENSA
Vista aérea de las instalaciones de la empresa Brault & Bouthillier, en un sector semiindustrial del distrito Parc-Extension
Se alega que un grupo de unos cincuenta profesores que acudieron para asistir a una formación y comprar material para el inicio del año escolar 2024 se quedó atrapado en el lugar.
Imposible salir.
El tráfico local está completamente interrumpido a ambos lados de la avenida desde las 9.30 horas, por lo que ningún camión puede entrar ni salir, y resulta imposible para los clientes, incluido el grupo de profesores, y los empleados del demandante salir del almacén. instalaciones.
Extracto de la solicitud de medida cautelar presentada por la empresa Brault & Bouthillier
Estamos de acuerdo en que ésta no es la toma de rehenes del siglo. Pero muy pronto, se instala el “caos”.
Los profesores finalmente lograron escapar de la obra moviendo ellos mismos conos naranjas y barreras, me dijo un gerente de Brault & Bouthillier. Su cautiverio duró menos de una hora, dijo.
Lo cual no habrá puesto fin a la confusión que rodea a este trabajo.
“Incluso los agentes de policía del Servicio de Policía Municipal de Montreal (SPVM) enviados al lugar el 15 de mayo de 2024 se quejaron de no haber sido informados sobre el lugar de la construcción, al igual que el representante del contratista y el responsable del proyecto en el lugar. no estaban al tanto de los acuerdos negociados”, señala la solicitud de amparo.
La compañía cree que la “seguridad” de sus clientes y empleados se puso en “riesgo” por el bloqueo inoportuno de todos los accesos a sus instalaciones.
Brault & Bouthillier no solicita ninguna compensación extraordinaria. La empresa sólo quiere que se respeten las medidas prometidas por la ciudad, es decir, mantener un acceso mínimo a su negocio durante las obras.
La base de la base.
El tribunal no tardó en darle la razón. El mismo día en que se presentó su solicitud, un juez del Tribunal Superior ordenó a la ciudad de Montreal someterse a “los estrictos compromisos” que había asumido durante un período de 10 días.
Todo con “honorarios a seguir”.
Esta decisión fue notificada el martes por un alguacil en el lugar de la obra.
Se desperdició mucho tiempo, energía y dinero (público), en definitiva, para que la Ciudad hiciera lo que dijo que haría. Es decir: gestionar bien una obra. Y garantizar una coordinación mínima entre todas las partes involucradas.
Este caso podría parecer anecdótico. Los pobres profesores atrapados en la obra lograron regresar a casa. El Ayuntamiento se vio obligado a corregir la situación. Los trabajos continuarán hasta una “fecha indeterminada”.
Pero todavía hay muchos ejemplos de este tipo en Montreal. Decenas de ustedes me lo contaron después de la publicación de una columna sobre la reforma prometida por el gobierno de Plante*.
Entre los principales irritantes se encuentran todas estas obras de construcción fantasmas donde no se ve a ningún trabajador durante días o semanas. A menudo, me informasteis con fotografías de los trabajos realizados por la ciudad o por los distritos.
También hay mucha frustración por la (deplorable) calidad de la carretera. No mejora, al contrario, a pesar de todos estos conos.
Algunos lectores, como Mélanie, también lamentan la falta de lógica de determinadas secuencias de trabajo.
“Durante dos años y más, la calle [Mayor] está cerrado debido a obras de construcción y/o obras de la ciudad, me escribió. El año pasado, el Ayuntamiento tuvo que cambiar las tuberías, bloqueando la calle durante todo el verano, hasta diciembre. Una vez que se rehizo el nuevo asfalto, agradecí al administrador del sitio por este gran alivio. Me dijo que no me pegara al asfalto porque iban a reabrir la calle la próxima primavera. Algo que vienen haciendo desde el 13 de mayo…”
Sólo un lector, un conductor ocasional de Uber, cree que la situación en las obras ha mejorado en los últimos dos años.
La última palabra la daré Éric, un vecino de Ahuntsic de pluma afilada, que ahora dice estar “asqueado” con el estado de su pueblo.
Firma su largo correo electrónico de la siguiente manera: “Un burro de lomo ancho. »
*Leer la columna “Montreal, ciudad cono”
