Agentes de la RATP de baja pero conductores de VTC: “Un tema que nos moviliza mucho”, asegura Castex

Agentes de la RATP de baja pero conductores de VTC: “Un tema que nos moviliza mucho”, asegura Castex
Agentes de la RATP de baja pero conductores de VTC: “Un tema que nos moviliza mucho”, asegura Castex
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Si bien el fenómeno sigue siendo “difícil de cuantificar”, la RATP lo toma en serio. El director general de la red de transportes de Isla de Francia, Jean Castex, indicó este miércoles a Le Parisien que había “intensificado los controles” tras detectar varios casos de agentes del grupo que aprovecharon una baja por enfermedad para conducir VTC. Una movilización que se enmarca en un plan más amplio para combatir el absentismo, una dura lacra que afecta a la empresa desde la crisis sanitaria.

El presidente del grupo fue interrogado en reacción a la revelación de una nota interna de la RATP por parte de RMC, un documento que alerta sobre el aumento de agentes en situación de “doble actividad”, que ejercen esta segunda profesión antes o después de su servicio, durante su jornada. de descanso, o incluso durante una baja por enfermedad o un accidente de trabajo.

“Sabemos que estas situaciones existen y hemos aumentado los controles. Identificamos una treintena de personas que realizaban una actividad de VTC mientras estaban de baja por enfermedad”, afirmó Jean Castex. “Es un tema que nos moviliza mucho”, aseguró el ex primer ministro, que toma las riendas de la RATP desde finales de 2022. Actualmente, “30 agentes” se encuentran “en procedimientos disciplinarios que podrían conducir al despido”, precisa el servicio de prensa del grupo.

“No se pueden garantizar tiempos máximos de conducción”

En principio, “la legislación laboral no impide que los trabajadores autónomos combinen su actividad profesional con la actividad asalariada”, apunta también. Sin embargo, la RATP se niega a autorizar a sus agentes, como los conductores de autobuses y de metro, a asumir un segundo empleo en paralelo a sus funciones, “por razones de seguridad”.

De hecho, una combinación de actividades con VTC podría empujar a los empleados afectados a adoptar el peligroso hábito de estirar sus horas de trabajo e ignorar los períodos de descanso obligatorios, explica. “A la RATP le resultaría imposible garantizar tiempos de conducción diarios máximos tanto para las actividades como para los períodos de descanso diarios y semanales”, explica el servicio de prensa.

El grupo presta especial atención a los agentes que realizan otra actividad remunerada durante un paro laboral: esta tendencia tiene consecuencias “sobre la prestación de servicios públicos, por ejemplo la falta de conductores en una línea de autobús”, pero también “sobre la sostenibilidad de la modelo social, imponiendo una carga indebida a los fondos de solidaridad”, subraya.

“Así, la empresa ha reforzado sus controles y estas situaciones se estudian con la mayor atención en colaboración con las cajas de la seguridad social”, insiste el servicio de prensa. Los agentes en cuestión pueden verse obligados a reembolsar “todas las compensaciones recibidas indebidamente”, y también correr el riesgo de sufrir procedimientos disciplinarios que podrían conducir al despido, en el caso de los empleados con contratos permanentes, o a la revocación, en el caso de los agentes estatutarios.

Si el grupo endurece su tono es porque aborda de manera más amplia el problema del absentismo desde la crisis sanitaria, una lacra que preocupa especialmente a Jean Castex desde su llegada al frente de la empresa. En particular, firmó recientemente un acuerdo sobre “calidad de vida en el trabajo” para combatir el ausentismo, mostrando la ambición de atraer y retener nuevos empleados. En este contexto, actualmente se está llevando a cabo una experiencia sobre la semana laboral de cuatro días en determinados sectores de actividad.

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