Aunque la Caisse de dépôt et position du Québec (CDPQ) Infra publicará sus conclusiones sobre la movilidad en la capital nacional en apenas un mes, el Réseau de transport de la Capitale (RTC) acaba de relanzar discretamente un expediente que estaba en curso. hibernación durante tres años: dando servicio a los suburbios de Quebec y a los carriles reservados a los autobuses.
La semana pasada, la RTC publicó una convocatoria de licitación para “Estudios de viabilidad de medidas preferenciales en el transporte público. Las empresas interesadas tienen hasta el 7 de junio para presentarse.
“Por medidas preferenciales nos referimos a opciones como los carriles reservados, el uso del arcén por los autobuses y las medidas en los semáforos”, explicó Véronique Lalande, portavoz de la RTC.
En el documento de licitación nos centramos especialmente en el ejemplo de “la aplicación de medidas preferenciales para los autobuses en el eje Robert-Bourassa, entre el bulevar Lebourgneuf y el bulevar Bastien”.
Escribimos que “la RTC busca encontrar la mejor medida o las mejores combinaciones de medidas para implementar en el eje Robert-Bourassa con el fin de mejorar la velocidad comercial de sus autobuses y/o reducir la variabilidad de los tiempos de viaje”.
Refiriéndose al horizonte de 2041, el texto de la licitación añade que “la reorganización del trazado RTC que seguirá a la puesta en marcha de una red estructurante, la reubicación de la Terminus des Galeries de la Capitale y la del nuevo Parc- O-Bus Bastien supondrá un aumento sustancial del número de autobuses y de pasajeros.
Tenga en cuenta que el RTC se centra en la parte norte del eje Robert-Bourassa, ya que esta parte es una carretera municipal. En la licitación no se trata de la parte sur (autopista) de Robert-Bourassa ni del paso elevado que el gobierno de Quebec planea desde hace años para el cruce de la autopista Robert-Bourassa y el bulevar Lebourgneuf.
$144 millones para la red municipal
El servicio a los suburbios de Quebec es uno de los cuatro componentes principales del Réseau express de la Capitale (REC) con el tranvía, el 3mi enlace y carriles reservados en Lévis. Sin embargo, el REC ha caído relativamente en el olvido desde los disturbios registrados en el tranvía y 3 megaproyectos.mi enlace entre ríos.
En la primavera de 2021, el gobierno de Legault reservó 844 millones de dólares para 104,2 km de carriles reservados para Quebec. De esta suma, unos 144 millones de dólares se utilizarían para instalar 54,4 km de carriles reservados en diferentes tramos de la red viaria municipal, incluido el eje Robert-Bourassa, Charest Boulevard, 1D Avenue, rue Clemenceau y rue Seigneuriale.
“En noviembre de 2023, la RTC y la ciudad de Quebec autorizaron un gasto de 7 millones de dólares para permitir la finalización de los estudios preliminares del proyecto y los trabajos preparatorios relacionados con este proyecto”, añadió la Sra.a mí La tierra.
Hace un año, la ciudad de Quebec creó un comité de movilidad que se encarga de mejorar el servicio en la corona norte de Quebec. Este comité está presidido por los concejales municipales Jean-François Gosselin y Marie-Pierre Boucher.
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