La intersección de Cooke Coast se transformó, pero sin el carril bici

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El carril bici debía conectar la calle Sainte-Marguerite con el parque lineal Atikamekw. La decisión de excluirlo del proyecto de reurbanización de la intersección se tomó en el otoño de 2023. En la ciudad se explica que el proyecto sólo fue revisado por razones estrictamente financieras. Los problemas de seguridad pesaban en la balanza.

“A nivel técnico era difícil conseguirlo sin que resultara peligroso para los ciclistas. No podíamos simplemente hacerlo paralelo a la carretera. Tendría que haber algunas desaceleraciones u otro giro. Todavía se hacía bastante complejo a nivel técnico poder llevar a cabo este desarrollo.

— Mikaël Morrissette, portavoz de la ciudad de Trois-Rivières

Por lo tanto, el carril bici no habría mejorado suficientemente la seguridad de los ciclistas sin modificaciones significativas en el proyecto. “La alternativa del carril bici fuera de la vía pública quedó descartada por falta de rentabilidad entre la inversión y la mejora de la seguridad de los usuarios. En otras palabras, especialmente debido a la complejidad técnica, el aumento en seguridad cuesta demasiado”, explica Morrissette.

Pero el asesor y presidente del comité de movilidad Pierre Montreuil asegura que se trata sólo de un aplazamiento. “No está abandonado en absoluto. Si rehacemos esta intersección, es para mejorarla a todos los niveles”.

Espera que el carril bici sea una realidad “este año”, pero consciente de que esto es poco probable, su objetivo es a más tardar en noviembre de 2025.

“Estamos en el proceso de validar los costos. No está abandonado, está sobre la mesa de trabajo. Desafortunadamente, a veces hay que esperar”.

— Pierre Montreuil, concejal del distrito del Carmelo

Cooke Hill es estrecha, lo que puede resultar traicionero para los ciclistas. Además, varios peatones caminan por la calzada cerca de los vehículos, por el lado donde no hay acera. Tantos lo hacen que ha aparecido un camino.

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Son tantos los peatones que recorren la costa que se ha habilitado un sendero muy cerca de la calzada. (Pierre Montreuil)

Según Montreuil, la importancia de crear un carril bici en este lugar es “innegable”. “Tenemos la universidad colina arriba. Tenemos estudiantes y trabajadores que viven en el distrito de Sainte-Marguerite. Hay gente que vive en mi barrio, el barrio del Carmelo, que tiene que bajar a la costa con regularidad, si no a diario”.

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En invierno, varios peatones caminan por la calle. (Pierre Montreuil)

Mientras espera la construcción de un carril bici, el Sr. Montreuil se alegra de que la remodelación del cruce vaya por buen camino. “El enderezamiento de este cruce supondrá una gran ventaja para la movilidad en términos de tráfico de automóviles”.

Además, con la reconfiguración del cruce, este ya será más seguro para peatones y ciclistas, subraya Morrissette.

Seguridad optimizada

El trazado de la rue du Père-Daniel se realineará con el de la Côte de l’Hôpital-Cooke para un tráfico “más fluido y seguro”. También está prevista una modernización de los semáforos.

Las obras fueron precedidas por la demolición de un edificio entre Sainte-Marguerite y Père-Daniel en el otoño de 2022, lo que hizo posible esta reurbanización. “Cuando se llega desde Père-Daniel, hay que zigzaguear para subir la colina. Ya no tendremos que hacer eso. Ahora tenemos espacio para construir una intersección adecuada, es decir, una cruz”, explica el concejal del distrito del Carmelo.

El objetivo de esta reconfiguración es “aumentar la seguridad vial en este transitado cruce”. Más de 18.000 vehículos lo utilizan diariamente, especifica el Ayuntamiento.

>>>Los trabajos se desarrollarán desde finales de junio hasta septiembre.>>>

Los trabajos se desarrollarán desde finales de junio hasta septiembre. (El nouvellista)

“Este alto tránsito combinado con la alta densidad de peatones durante el horario escolar así como la configuración del local surgieron de un estudio de tránsito realizado en 2020 como elementos que requerían intervención por parte de la Ciudad”.

En este lugar se han producido unas 70 colisiones en nueve años (de 2013 a 2022). En el caso de 14 de estos accidentes, una o más personas sufrieron heridas leves, mientras que 56 resultaron únicamente en daños materiales.

Durante las obras se mantendrá el acceso a comercios, industrias e instituciones cercanas. Se esperan desaceleraciones.

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