TAP Air Portugal aumentó sus pérdidas hasta 71,9 millones de euros en el primer trimestre, en particular debido al fin de los recortes salariales vinculados a su plan de reestructuración, anunció el viernes la aerolínea pública. “El primer trimestre es tradicionalmente el peor.», explicó TAP en un comunicado de prensa, recordando haber registrado una pérdida de 57,4 millones durante el mismo período del año pasado. La aerolínea portuguesa ya había sufrido una pérdida de 26,2 millones de euros en el cuarto trimestre de 2023 pero, durante todo el año, generó un beneficio récord de 177,3 millones de euros.
El resultado del primer trimestre se explica, en particular, por el fin de los recortes salariales aplicados para permitir a TAP recuperarse tras la pandemia de Covid-19. “Esto tiene un impacto directo en el resultado.», explicó el director general del grupo aéreo, Luis Rodrigues, saludando sin embargo a “aumento de la facturación» gracias al aumento del número de pasajeros transportados y a la mejor tasa de ocupación de sus aviones durante los primeros meses del año. La compañía transportó 3,5 millones de pasajeros en el primer trimestre, un ligero aumento interanual del 0,6%.
Renacionalizado urgentemente en 2020, tras la crisis sanitaria, TAP se benefició de una inyección de 3.200 millones de euros de fondos públicos acompañada de un plan de reestructuración negociado con la Comisión Europea, vigente hasta ‘en 2025. El objetivo es “hacer de TAP una empresa sosteniblemente rentable empresa y una de las más atractivas del sector”, subrayó su presidente. Las perspectivas para este año son positivas gracias aa la demanda que sigue siendo fuerte» y un aumento de la oferta para Brasil y América del Norte, indicó TAP.
El nuevo gobierno portugués de derecha moderada se ha comprometido a reanudar el proceso de privatización de TAP iniciado por el anterior ejecutivo socialista. La compañía está despertando el interés de varios de sus competidores europeos: Air France-KLM, Lufthansa y el grupo IAG (British Airways e Iberia).
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