Este artículo fue publicado originalmente en inglés.
La capital austriaca fue elegida por The Economist “la ciudad más habitable del mundo”, en parte gracias a su transporte público.
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El transporte público es parte de lo que hace de Viena la ciudad más habitable del mundo, pero ¿qué hace que la movilidad sea tan buena en esta ciudad?
La ciudad tiene aproximadamente dos millones de habitantes y Casi la mitad de ellos tiene tarjeta de transporte.según Josef Taucher, miembro del ayuntamiento de Viena del Partido Socialdemócrata.
“Cuesta 1 euro por día.y esto desde 2012. Y esto tiene un impacto masivo en la protección del clima “, declaró el Sr. Taucher a Euronews Siguiente al margen de la Expo Europea de la Movilidad, destacando el carácter asequible de la tarjeta anual que cuesta 365 euros.
El gobierno de la ciudad se compromete a hacer Viena será climáticamente neutra para 2040 en una hoja de ruta hace dos años.
“Damos la vuelta al mundo cinco veces al día con nuestros autobuses, tranvías y metro”, añadió, refiriéndose a los kilómetros recorridos diariamente por los autobuses, tranvías y trenes del sistema de transporte.
Según las estadísticas de la ciudad, Tres de cada diez vieneses utilizan el transporte público y más de un tercio residentes de la ciudad viajar a piemientrassólo una cuarta parte usa el coche para moverse.
De los 792 millones de pasajeros de la Wiener Linien (líneas vienesas) en 2022, 352 millones de viajes se realizaron en metro y 274 millones en tranvía.
Una encuesta reciente también reveló una tasa de satisfacción del 91% en materia de transporte público, lo que sitúa a Viena en lo más alto del podio entre 83 ciudades de Europa.
Servicios compartidos para la última milla
“Hace unos años añadimos servicios compartidos como bicicletas y coches eléctricos compartidos para dar respuesta al último y primer kilómetro. Hay que evitar que la gente utilice su coche particular, aunque sea unos pocos metros, porque una vez dentro. coche, se quedan en el coche”, dijo Alexandra Reinagl, directora ejecutiva de Wiener Linien (Viennese Lines), la empresa que gestiona el sistema de transporte.
La última milla se refiere al tramo final del viaje de un usuario, cuando las opciones de transporte público se reducen.
Esto puede ser una barrera para alentar a las personas a dejar de usar su automóvil privado si les preocupa su comodidad o seguridad.
“Los usuarios necesitan tener un sistema fiable. Si no tienes coche, tiene que haber otro sistema que te lleve de A a B”, añadió.
Ampliación prevista para el futuro
La ciudad está trabajando en la ampliación de la red de transporte público.
“Estamos en el proceso de renovar nuestro sistema, porque tenemos una infraestructura envejecida ya que operamos tranvías desde principios del siglo XX”, dijo.
Inicialmente se planeó una nueva línea automática de metro, la U5, así como la modernización de la línea U2, para 2026 y 2028 respectivamente.
ANUNCIOSin embargo, el proyecto U2 ha sido pospuesto hasta 2030, según elGaceta ferroviaria.
Esta ampliación debería permitir gestionar 300 millones de pasajeros adicionales y ahorrar hasta 75.000 toneladas de CO2 al año.
“Podemos aprovechar esto para transformar calles enteras en nuevas zonas de ocio donde la gente no sólo quiere moverse, sino también quedarse. Esto es lo que hace que una ciudad sea buena”, según Alexandra Reinagl.
