Por Gilles Patry
Publicado en
7 24 de mayo a las 7:58
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Son las 11:45 a.m.lunes 6 de mayo de 2024. Los motores del dron arrancan en las instalaciones de Cerballiance en Granville (La Mancha), en las afueras de la ciudad. Suenan las hélices un silbido en el aire.
En el momento siguiente, la máquina 2,70 m de envergadura se eleva verticalmente en el cielo de Granville como Un helicoptero, tomando muestras de sangre con él para que puedan ser analizados en el laboratorio del grupo en Saint-Lô (La Mancha).
De 90 a 110 kilómetros por hora
El dispositivo está colocado en un corredor aéreo autorizado por la Dirección General de Aviación Civil y pasa al modo avión. A 100 m del suelo se dirige hacia su destino. una velocidad de 90 a 110 km/h.
Tomará aproximadamente 30 minutos para conectar Saint-Lô distante deunos cincuenta kilómetros, donde se tarda el doble de tiempo en coche. El dron está programado para hacer esta ruta en piloto automático; El vuelo se realiza bajo supervisión.
Este es un proyecto que iniciamos en 2018. Estábamos interesados en el uso de drones para transportar muestras biológicas para que médicos y pacientes, en sectores donde no hay análisis de laboratorio in situ, obtengan los resultados lo más rápido posible.
El objetivo también es descarbonizar el transporte en dividiendo su impacto por veinte respecto al de un vehículo térmico.
En 2023 se lanzó un experimento entre Granville y Saint-Lô.
Tres viajes diarios de ida y vuelta
Después de una treintena de vuelos nocturnos, hace un año, En las últimas semanas ha comenzado una segunda fase de pruebas. pero esta vez durante el día, a razón de Tres viajes diarios de ida y vuelta. “Verificamos así la robustez del material y las condiciones de conservación de las muestras” especifica Antonio Prigent, director general de Cerballiance Normandie Ouest.
“El proyecto de mayor éxito en Francia”
El dron de fabricación suiza, diseñado para el transporte sanitario, es proporcionado por Delivrone, empresa con sede en Rouen, especializada en este sector, que se encarga de su gestión.
Este modo de transporte permite mejorar la ruta asistencial. En Francia hay una decena de proyectos de este tipo, pero éste es el que tiene más éxito. Las únicas limitaciones del vuelo, como en el caso de un avión, son meteorológicas.
Especialmente el viento. Esta no debe superar los 45 km/h y los últimos modelos anunciados para finales de año llevarán este límite a 55 km/h.
La conexión Granville – Saint-Lô fue elegida por las diferentes condiciones de vuelo que se encuentran allí durante todo el año con su carácter marítimo pero también terrenal. La fase de prueba “no no mostró ningún problema particular”; las únicas cancelaciones de vuelos fueron por motivos climáticos.
El dispositivo que pesa 20 kg es capaz de llevar, dentro tres mini refrigeradores, hasta 180 muestras de sangre u orina, que representa el equivalente de 60 pacientes.
“Él es capaz de reemplazar EL viajes hecho en coche entre Granville y Saint-Lô pero la carretera sigue siendo necesaria para transportar muestras voluminosas. »
El experimento es concluyente pero Granville – Saint-Lô no lo será No es la primera línea regular abierta por la red de laboratorios Cerballiance. lo que cuenta 35 sitios en Normandía y 700 en Francia.
“Integrar este modo de transporte en nuestro proceso logístico”
Esto debería ver la luz en Normandía, entre Verneuil-sur-Avre y l’Aigle para responder a un problema de emergencia entre el centro hospitalario de Eure y el laboratorio de Orne.
La apertura de una línea entre las dos ciudades manchegas formará parte del un enfoque más global. “El desafío es integrar este modo de transporte en nuestro proceso logístico» asegura Jérôme Sallette, director científico de Cerba HealthCare.
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