La ampliación de las autopistas en Suiza, pero también la política antidrogas de los cuatro pilares en Suiza, ocupan los titulares de la prensa dominical. Aquí está la información principal:
PIEDRA CLAVE
Ampliación de carreteras: una ganancia en seguridad
Un estudio independiente encargado por el Touring Club Suisse (TCS) confirma que la ampliación de una autopista aumenta la seguridad, informa Le Matin Dimanche. Este es uno de los argumentos principales, pero muy controvertidos, de los partidarios de la ampliación de las autopistas, sometida a votación el 24 de noviembre. El informe de Micaël Tille, experto en movilidad y seguridad vial y profesor del Instituto Federal Suizo de Tecnología (EPFL), señala que al descargar el tráfico de las carreteras secundarias y transferirlo a las carreteras nacionales o autopistas, se reducen los accidentes. El efecto es especialmente beneficioso para peatones y ciclistas. El autor del estudio se basa en estadísticas de accidentes, que indicaron que en 2013, sólo el 14% de ellos ocurrieron en carreteras nacionales, frente al 21% en vías fuera de localidades y el 65% en tramos ubicados en localidades.
Hacia un aumento impactante del impuesto a las pensiones
El Consejo Federal quiere reducir drásticamente los beneficios fiscales en el pago del tercer pilar y del capital de los fondos de pensiones, advierte el periódico SonntagsZeitung. Esta medida afectará duramente a la clase media y a las personas que se ganan la vida bien, según el periódico. Es probable que los impuestos se dupliquen para las personas de ingresos medios y se cuadrupliquen para las personas con ingresos altos. Así, una persona que gana 140.000 francos al año y recibe una anualidad de 350.000 francos al jubilarse, pagará 17.800 francos en impuestos en lugar de 6.580 francos, calcula el SonntagsZeitung. El objetivo del Consejo Federal es generar cada año un ingreso adicional de 250 millones de francos.
Por qué Suiza se salva de la guerra contra las drogas
La política de cuatro pilares sobre drogas adoptada por la Confederación a finales de los años 1990 explica en parte por qué Suiza escapa al sangriento ajuste de cuentas entre narcotraficantes que sacude a varios países europeos, estiman varios especialistas en Le Matin Dimanche. “Esta política, que tiene en cuenta la prevención de riesgos, ayuda a apaciguar la situación”, indica Sandro Cattacin, profesor de sociología de la Universidad de Ginebra. Además de la prevención, el modelo también se centra en el tratamiento, la reducción de riesgos y la represión. “La política de los cuatro pilares es realmente muy eficaz porque ofrece otras respuestas además de la pura represión”, considera Thomas Herquel, director de la asociación Première Ligne, que gestiona un local de inyección en Ginebra, el Quai 9.
“Codicia ilimitada” de los operadores eléctricos
Los consumidores suizos pagan cada año cientos de millones de francos en exceso de impuestos sobre la red eléctrica, recuerda el NZZ am Sonntag. Según el observador de precios Stefan Meierhans, esta suma alcanzó los 400 millones de francos al año durante el período de bajos tipos de interés. El grupo de los grandes consumidores de electricidad (GGS), al que pertenecen empresas como Migros y Swiss Steel, señala los beneficios excesivamente elevados de los operadores de electricidad. Para 2024, el gestor de la red de transmisión de electricidad en Suiza, Swissgrid, y las compañías eléctricas prevén disponer de 900 millones de francos. El director del GGS, Roger Ambort, denuncia en el periódico una “codicia ilimitada” y critica el método de cálculo que permite beneficios excesivos. El Consejo Federal ha reconocido la necesidad de actuar y prevé adaptar la fórmula de cálculo de los beneficios. Pero el sector eléctrico se opone.
Tensiones en el PS suizo
La decisión de las Juventudes Socialistas Suizas (JS) de apoyar la campaña BDS (boicot, desinversión y sanciones), cuyo objetivo es poner fin a la ocupación y colonización de los territorios palestinos por parte de Israel, está causando agitación en las filas socialistas, informan el SonntagsZeitung y el SonntagsBlick. El consejero de Estado Daniel Jositsch (PS/ZH) denuncia el apoyo “irresponsable” en los periódicos y califica al movimiento BDS de “extremista” y “antisemita”. Exige que la dirección del PS condene esta decisión. Este último subraya en los periódicos que el PS no participa en el movimiento y que el JS toma sus propias decisiones. Todavía dice que rechaza los boicots contra Israel y asegura el apoyo a las fuerzas de paz en Israel y Palestina, al tiempo que pide sanciones selectivas contra todas las partes en el conflicto que violen el derecho internacional humanitario.
Escándalo en el establo del convento de Einsiedel
El establo del convento de Einsiedeln sufre averías, escribe SonntagsBlick. El dueño de un caballo alojado en el monasterio indica en el periódico que su animal enfermo no recibió medicinas; otro dice que el suyo lo han olvidado y que está muy delgado. Según el diario, dos caballos murieron por falta de atención. Las autoridades veterinarias comprobaron una falta de espacio durante controles inesperados en abril de 2023. Pidieron al monasterio que ampliara las zonas de ejercicio, precisa el periódico. Otro control, realizado en 2024, reveló que los medicamentos estaban caducados y no estaban correctamente etiquetados. El convento de Einsiedeln rechaza las acusaciones y afirma que la operación está en buen estado.
Los atascos aumentan un 25%
En los seis tramos previstos de ampliación de la red nacional de carreteras, las horas de atasco aumentaron el año pasado hasta un total de 6.039, informa el NZZ am Sonntag basándose en datos de Viasuisse. Las horas de atasco han aumentado un 25 % desde 2019. En la región de Berna, donde se ampliará la autopista A1 entre Wankdorf, Schönbühl y Kirchberg, Viasuisse registró en 2023 un total de 2.178 horas de atasco, que solo en el tramo de Basilea. Para ser liberado por el túnel del Rin, son las 29.34 horas y, en la zona del túnel de Rosenberg en St. Gallen, las 522 horas. Los suizos están llamados a votar el 24 de noviembre sobre seis proyectos de ampliación de autopistas, incluida una en la Suiza francesa, entre Le Vengeron (GE) – Coppet (VD) – Nyon (VD).
bas, ats
