Publicado el 6 de mayo de 2024 a las 05:53. / Modificado el 6 de mayo de 2024 a las 05:54.
“El sueño se hace realidad”. El 6 de mayo de 1994, incendio El diario de Ginebra tituló su portada para celebrar el fin de un proyecto titánico que duró siete años. Con sus 50,46 kilómetros de longitud, sigue siendo hoy el túnel con el tramo submarino más largo del mundo. Una hazaña de ingeniería que puso fin a una utopía de más de 200 años, cuando el ingeniero Nicolas Desmarets fue el primero en lanzar la idea de un túnel en 1751. Sin embargo, en broma, el periódico precisa que no es la primera vez. que es posible llegar a Gran Bretaña y Francia sin necesidad de tomar un barco o un avión. Hace 8.000 años, durante la última edad de hielo, era posible cruzar el Canal de la Mancha a pie.
El avance de este inmenso éxito está en la mente de franceses e ingleses desde hace bastante tiempo. Sólo “desde principios del siglo XIX, se han identificado cerca de 138 proyectos”, precisa France Info, algunos de los cuales han recibido aprobación de instancias superiores. En 1856, los planos del ingeniero Thomé de Gamond, por ejemplo, recibieron una “acogida favorable por parte de Napoleón III y de la reina Victoria (que admitió haberse mareado en cada travesía)”. El Eurotúnel es también la historia de innumerables proyectos abortados, con un monumental retroceso en 1975 que casi provocó el descarrilamiento permanente de la obra, cuando “el Gobierno británico, entonces laborista, decidió abandonar el proyecto de un enlace ferroviario”. , dice el Diario de Ginebra.
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