Las aplicaciones de GPS como Waze recomiendan a la ciudad de Camphin-en-Carembaut evitar la autopista A1, y sus habitantes están agotados por la contaminación acústica del tráfico rodado. Mientras espera el trabajo, el alcalde del pueblo ha puesto en marcha estrategias para frustrar los algoritmos.
Las aplicaciones GPS se han convertido en la peor pesadilla de la localidad de Camphin-en-Carembaut, en el norte. La ciudad está atravesada por la departamental 925, que se ha convertido en la ruta alternativa preferida por GPS como Waze, Apple Maps o ViaMichelin para evitar la autopista A1 entre París y Lille.
El GPS sugiere esta ruta especialmente en caso de cierre de autopista o a los automovilistas que quieran evitarla. En los días de mayor afluencia, hasta 14.000 vehículos utilizan esta vía paralela.
Cada día, este pueblo de 1.800 habitantes es testigo del incesante ballet de camiones, motos y coches. La contaminación acústica del tráfico rodado hace la vida imposible a las viviendas ubicadas cerca de la vía departamental.
“Tenemos un ruido que no cesa, los fines de semana los niños no pueden dormir”, molesta a Samuel Roty, cuya casa está ubicada al borde de la carretera departamental. Matthieu Moreeuw, otro residente local, se encuentra en la misma situación,“las vibraciones de las motos hacen temblar los cristales”, El describe.
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El alcalde de Camphin-en-Carembault ha tomado medidas para desviar el tráfico rodado de la ciudad.
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©Francia Télévisions
Debido a las medidas de protección del medio ambiente, no es posible crear una carretera de circunvalación. El alcalde tuvo que ser imaginativo para burlar el algoritmo GPS.
Mientras espera soluciones a largo plazo, la ciudad ha tomado medidas improvisadas para reducir el tráfico.“Instalamos ‘Detener‘ en cada intersección. Las señales están ubicadas a unos cientos de metros una de otra, esto envía una señal al GPS para decir que hay vehículos detenidos o a baja velocidad. Ya no invitan al tráfico rodado de la A1 a cambiar a la D925″, explicar Matthieu Lestoquoy, alcalde de Camphin-en-Carembaut.
El electo estima que la multiplicación de paradas, zonas de desaceleración y badenes ha permitido reducir el tráfico en un 15%. Sin embargo, el alcalde pide cambios más amplios. “Debemos dar a los habitantes de la metrópoli de Lille la oportunidad de viajar de otra manera y abandonar progresivamente el coche”.
El departamento anunció la liberación de subsidios para aliviar la congestión en esta ruta alternativa. En septiembre comenzarán las obras de urbanización por valor de 1,9 millones de euros.
Con Valentine Mayer y Marie-Noëlle Grimaldi / FTV
