La compleja situación del Estrecho de Ormuz ha provocado un aumento de la demanda en los puertos del Mediterráneo. El papel del puerto de Tánger Med ha aumentado su notoriedad como principal puerto de entrada en el Mediterráneo y requiere inversiones para igualar los niveles de tráfico marítimo esperados para finales de 2024.
Por esta razón, el gobierno marroquí, encabezado por Aziz Akhannouch, tomó la decisión de aumentar el número de buques de carga de contenedores a 100 en los próximos 15 años. Estos nuevos buques pertenecerán al sector público y privado. Este plan, que prevé la adhesión de un centenar de barcos, será estudiado por el ministro de Transportes y Logística, Mohamed Abdeljalil, en las próximas semanas. El Puerto de Tánger Med es uno de los puertos más grandes del mundo, debido a los incentivos que disfruta y al éxito de sus puertos en la competencia global, a pesar de la constante volatilidad del mercado.
El puerto de Tánger Med está considerado la principal zona industrial de África y la segunda zona económica del mundo, después de Jebel Ali en Dubai. Por quinto año consecutivo, Tanger Med ocupa el primer lugar en África y la cuenca mediterránea en términos de volumen de contenedores.
El país norteafricano pretende incrementar el volumen de exportación de esta industria hasta los 200 millones de dólares mediante la producción de chalecos salvavidas, dispositivos de comunicación, equipos de navegación y otros, según el Consejo Económico, Social y Ambiental del gobierno. La inversión fue decisiva. Entre 2021 y 2023, la inversión naval de Marruecos alcanzó los 50 millones de dólares.
En los próximos años, el puerto prevé invertir $714 millones en una ampliación destinada a mejorar la capacidad de la terminal de pasajeros y camiones y modernizar el área de importación, según revela el documento publicado por la Agencia Multilateral de Política de Garantía de Inversiones del Banco Mundial en Enero. La nueva inversión aumentará la capacidad de manejo de contenedores del puerto al ampliar la terminal de camiones a un millón de unidades.
Cifras que se mantienen por debajo del tamaño esperado del sector entre 2023 y 2024, que es de 21.290 millones. Para los próximos 4 años, Mawred Intelligence ha estimado una tasa de crecimiento del 6,11% anual.
Las inmensas ventajas competitivas de Marruecos en el sector lo convierten en un Estado privilegiado. Con más de 3.500 kilómetros de costa y 1,2 millones de kilómetros de zona exclusiva, la capacidad de expansión de la industria marítima es inmensa.
Según el sitio web oficial del Ministerio de Transporte, el país cuenta con 43 puertos, 14 de los cuales están abiertos al comercio internacional y en pleno funcionamiento. “Las ventajas que sustentan el desarrollo de esta industria incluyen también la infraestructura portuaria y el coste competitivo de la mano de obra en comparación con los países de la cuenca mediterránea”afirma Ahmed Al-Shami, presidente del Consejo Económico.
Al-Shami añadió que se está estudiando el enfoque exitoso de sectores como el automóvil y la aviación con vistas a transferir el modelo al sector marítimo. La reducción de los derechos de aduana, la abolición de impuestos y la adición de incentivos son las principales medidas debatidas en el Consejo. Todas estas medidas son consistentes con la Nueva Carta de Inversiones.
El puerto, situado a orillas del Estrecho de Gibraltar, sigue siendo líder en el Mediterráneo, conectado con más de 180 puertos internacionales. El año pasado manejó 8,61 millones de contenedores, un aumento del 13,4% respecto al año anterior. En este contexto, el subdirector del puerto de Tánger, Rachid Al-Hawari, afirmó que el número de contenedores que transitarán por los puertos marroquíes superará los 9 millones, un aumento del 3,5% respecto a las cifras récord alcanzadas en 2023.
El puerto manejó alrededor de 107 millones de toneladas de carga el año pasado, un aumento del 6% respecto al año anterior. Esta cantidad representa más de la mitad de todas las mercancías procesadas en los puertos de Marruecos, según informaciones del Ministerio de Economía y Finanzas.