La Marsellesa : Con motivo de las obligatorias negociaciones anuales con Ciotabus, ¿cuáles son sus exigencias? ?
Mohamed Trabelsi: Nos reunimos con la dirección de RTM Est Métropole Ciotabus. Si bien hace cuatro años que no hay NAO, pedimos que se revalorice el valor del punto y el coeficiente, lo que se traduciría en un aumento salarial del 7,4%. En nuestra filial La Ciotat-Allauch-Gémenos contamos con 57 conductores. Todo el mundo se encuentra con que están mal pagados y sin ningún beneficio social. Somos el low cost del RTM.
Qué quieres decir con eso ?
MT: Tenemos muchas diferencias con la filial Martigues, al oeste de Metrópolis. Por ejemplo, los conductores tienen un bono de vacaciones de 700 euros que quieren elevar a 1.000 euros y van por buen camino. Para nosotros son 200 euros. Pedimos una armonización de los salarios y las prestaciones sociales. Además trabajamos en condiciones muy duras, con una jornada laboral que roza las trece horas legales, remuneradas de 6 a 7 horas que corresponden a las horas de conducción. El equipo está envejeciendo. Algunas líneas ni siquiera tienen puntos de agua ni baños.
¿A qué respondió la gerencia? ?
MT: Se siente como si estuviéramos hablando con una pared. Ella nos dijo : “ Todos sabemos que Papá Noel no existe. Los beneficios de la empresa no son suficientes para sus exigencias. »
¿Podría haber una huelga? ?
MT: Si no tenemos lo que queremos el 14 de mayo, llegaremos hasta el final porque todos se ven afectados por este flagrante desequilibrio entre las filiales.
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