La ministra Geneviève Guilbault presentó el viernes por la mañana el “nuevo enlace entre ríos entre las regiones Capitale-Nationale y Chaudière-Appalaches” para el transporte por carretera propuesto por el gobierno Legault.
En definitiva, una versión más de… el tercer eslabón.
El gobierno ahora estudiará el mercado global para ver qué empresas y consorcios estarían interesados en participar en el megaproyecto de la carretera.
En la rueda de prensa se anunció el lanzamiento de un aviso de interés internacional para validar el mercado y determinar su interés en el proyecto y el método de implementación “colaborativo” recomendado.
Estos son los próximos pasos establecidos el viernes:
- Hasta principios de 2025 convocatoria de interés, entrevistas y análisis
- Hasta la primavera de 2025 Lanzamiento de varias licitaciones (servicios profesionales y soporte).
- Primavera 2025 presentación del aviso de proyecto al Ministerio de Medio Ambiente
- Hasta el otoño de 2025 preparación del concepto de referencia (requisitos básicos del proyecto)
- Principios de 2026 llamada de calificación
- Medio ambiente 2026 convocatoria de propuestas
- Principios de 2027 firma del contrato y lanzamiento de la fase de desarrollo
Los frutos de este primer enfoque deberían madurar en el verano de 2025, cuando se identificará el corredor, es decir, el lugar exacto donde queremos construir el nuevo enlace entre ríos. Por ejemplo, entre Pointe-Lévy y Beauport. Pero todavía no hablamos de una ruta precisa.
El centro de la ciudad tampoco está excluido. El posible espacio se encuentra entre los puentes actuales y el extremo occidental de la isla de Orleans.
De hecho, no se excluye casi nada. Incluso la posibilidad de construir un túnel. O hacer pasar el tranvía por el futuro puente.
Sin embargo, tendrás que esperar para tener una idea del precio y del calendario de finalización del proyecto. Quebec espera firmar un posible contrato en 2027.
El año siguiente a las próximas elecciones generales de Quebec.
Ajustar la receta
El método de implementación “colaborativo” elegido, según lo permite el proyecto de ley 62 del ministro Jonatan Julien, permitirá ahorrar tiempo y dinero, asegura el gobierno.
El interés está ahí, asegura el equipo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Ahora se trata de hacer “ajustes en nuestra receta”, resumimos, antes de lanzar verdaderas licitaciones.
Luego de la convocatoria de calificaciones, se seleccionará un máximo de tres postores para la convocatoria de propuestas.
Aunque la convocatoria se haga a nivel internacional, nada impide que las empresas quebequenses presenten ofertas.
Desde 2018 se han gastado $34,4 millones en estudios y análisis para el proyecto del tercer enlace, material que será utilizado en esta nueva versión del proyecto.
La oficina de proyectos para el nuevo enlace interrives todavía existe y emplea a 12 personas a tiempo completo. Más 80 personas involucradas de una forma u otra, de otros nueve departamentos u organizaciones.
Destacamos el contraste con el anuncio del miércoles sobre la carta de mandato para el proyecto del tranvía, realizado en un simple scrum de prensa, acompañado de un documento PDF enviado por correo electrónico.
