Los quebequenses ya no creen en ello.

Los quebequenses ya no creen en ello.
Los quebequenses ya no creen en ello.
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Los quebequenses ya no creen en la realización de grandes proyectos como la fábrica de baterías de Northvolt, el tercer enlace entre Quebec y Lévis o incluso un estadio olímpico con un techo duradero.

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Ha llegado el momento del escepticismo entre la población, después de seis años de gobierno del CAQ y de varias evasivas.

“No es como en los años 80, donde los votantes estaban dispuestos a tragarse cualquier cosa. El elector es más educado, más educado y sobre todo más escéptico. Los cambios de postura del gobierno tienen mucho que ver con ello. Lanzamos proyectos y nos cuesta seguirlos”, señala Jean-Marc Léger.

Casi dos de cada tres ciudadanos piensan que la megafábrica de celdas de batería que la empresa sueca construirá en Montérégie no verá la luz, según muestra el último estudio de Léger.El diario-TVA.

Los obstáculos se están acumulando en este asunto. Las dificultades financieras de la joven empresa, que ha eliminado 1.600 puestos de trabajo en Suecia, hacen temer a los partidos de la oposición en Quebec lo peor. Sobre todo porque el gobierno de Legault ya ha invertido más de 700 millones de dólares en la aventura.

Y la desconfianza de la gente también se extiende a otros grandes proyectos. El 63% de los quebequenses no cree que el Estadio Olímpico algún día tenga un techo digno de ese nombre. Quebec, sin embargo, apuesta a que, invirtiendo 870 millones de dólares de dinero público, transformará la icónica infraestructura de Montreal en un recinto equipado con un casco de cristal para albergar a las megaestrellas internacionales de la música y el entretenimiento. deporte.

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Metodología: Se llevó a cabo una encuesta web de Léger del 4 al 6 de octubre de 2024 entre 1.041 quebequenses de 18 años o más. Los encuestados fueron reclutados al azar mediante el panel en línea de LEO. No es posible calcular un margen de error en una muestra extraída de un panel, pero a modo de comparación, el margen de error máximo para una muestra de 1036 encuestados es +/- 3,04%, y esto, 19 de 20 veces.

Los giros alrededor del tercer eslabón.

La población se muestra aún más escéptica ante la creación de una nueva conexión por carretera entre Quebec y su costa sur. Este proyecto emblemático del CAQ, cuya muerte se anunció antes de que el primer ministro lo resucitara el otoño pasado, debe ser objeto de una nueva actualización este otoño.

Los numerosos reveses han destruido la confianza de muchos votantes, que ya no creen en ello. Nada menos que el 71% de los encuestados no ve cómo un tercer enlace podría algún día cruzar el río San Lorenzo en la capital nacional. Todavía hay más optimistas (49%) en la región metropolitana de Quebec que en el resto de la provincia.

“El tercer eslabón es un buen ejemplo de girando permanente. La población que intenta seguir al gobierno, que vota dos veces, a quién le dicen que no, a quién le dicen que sí, a quién le dicen tal vez, túnel, no túnel, dos carriles… A partir de ahí, se pierde la confianza de la gente”, subraya el analista.

El proyecto del tranvía despierta menos sospechas. Uno de cada dos ciudadanos piensa que la capital nacional acogerá favorablemente este medio estructurante del transporte ferroviario, a pesar de los numerosos obstáculos que ha enfrentado hasta ahora.

El luto de los equipos deportivos

Pero la población ha llorado a los equipos deportivos profesionales. Quebec nunca tendrá su propio club de hockey, según el 80% de los encuestados. El resultado es el mismo cuando hablamos de un equipo de béisbol en la metrópoli.

Sólo la ampliación del metro de Montreal obtuvo un resultado convincente. Nada menos que el 74% de la población confía en la finalización de este proyecto, que ha sufrido varios retrasos y cuya factura ha seguido aumentando hasta alcanzar los 7.600 millones de dólares.

Los proyectos ferroviarios parecen más plausibles a los ojos de los ciudadanos. Un poco más de una de cada dos personas también cree que algún día podrá tomar un tren de alta velocidad entre Quebec y Toronto, un proyecto liderado por el gobierno federal.

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