Wali Mohamed Mhidia lo ha convertido en una de sus principales prioridades desde que pisó Casablanca. Este lunes, los habitantes de Casablanca notaron el cambio: el tráfico se volvió fluido en varias arterias de la ciudad.
Por supuesto, las vacaciones escolares tienen algo que ver, pero no es la causa principal. Los vehículos pesados prácticamente han desaparecido del tráfico, literalmente, en el centro de la ciudad. De hecho, una decisión importante, adoptada el viernes 26 de abril y aplicada inmediatamente, está en el origen de esta situación.
Un decreto de la prefectura anuncia el cierre inmediato de las puertas 1, 2, 2, 4 y 5 del puerto de Casablanca a la circulación de los camiones que participan en operaciones de importación y exportación. Estos últimos deberán utilizar la puerta 6, ahora conectada directamente, mediante un carril exclusivo, a la red de autopistas del norte de la ciudad y a la plataforma logística Zenata.
Esta decisión estuvo acompañada de otra medida adoptada esta vez por la Agencia Nacional de Puertos (ANP). La puerta de Casablanca ahora está funcionando de forma continua, los 7 días de la semana, los 7 días de la semana y las 24 horas del día, 24 horas al día.
La ANP, de hecho, envió una carta a sus socios en la que especificaba que “el puerto de Casablanca, en constante evolución y marcado por un crecimiento significativo del tráfico marítimo, está iniciando actualmente varios proyectos destinados a elevar el nivel de servicio ofrecido a sus usuarios”.
En este sentido, subraya la ANP, “todos los actores portuarios están plenamente comprometidos con este enfoque, simplificando los procedimientos y poniendo en marcha infraestructuras y equipos adecuados para apoyar esta evolución del tráfico”.
En este contexto, continúa el documento, “hay que recordar que es imperativo adoptar un trabajo continuo, garantizando el servicio operativo las 24 horas del día y los 7 días de la semana, según lo establecido por el Decreto nº 2-15-304 del 07/. 03/2016”. Esta organización del trabajo, subraya la misma fuente, “es de capital importancia para aumentar la productividad portuaria y reducir los tiempos de procesamiento de mercancías y barcos”.
Se trata de permitir a todos los usuarios del puerto de Casablanca realizar sus operaciones de forma continua y evitar cuellos de botella.
La medida implementada por la ANP era necesaria para que la decisión del wali surtiera efecto de manera inmediata y sin contratiempos. De ahí la ausencia de vehículos pesados en las principales arterias de la ciudad.
Sin embargo, sigue siendo el caso de otros camiones, en particular los que plantean un grave problema en Derb Omar, entre otros importantes centros comerciales de Casablanca. También en este caso, y desde el sábado, el estacionamiento de camiones está prohibido en el bulevar Mohammed VI, en las proximidades de la plaza de la Victoire.
Ya se está ultimando una solución para los comerciantes. Consiste en el desarrollo de una zona logística en Mediouna, ubicada sobre 40 hectáreas. El terreno alberga, entre otras cosas, almacenes, una zona de carga de mercancías, así como un aparcamiento para camiones, en una superficie de 30 hectáreas.
El área actualmente se está completando. Y en cuanto esté definitivamente listo, se asignarán allí todos los camiones de transporte interurbano de mercancías. En cuanto a los comerciantes de Derb Omar y otros, seguirán recibiendo sus mercancías, pero según tiempos de descarga ajustados.
