Lisi-Creuzet quiere desarrollar tecnologías innovadoras para “aviones bajos en carbono”

¿Cómo podemos fabricar componentes para aviones que sean más complejos, pero también más sencillos de montar y lo más ligeros posible? Este es el rompecabezas en el que la subcontratista aeronáutica de Marmand, Lisi-Creuzet, trabaja desde 2023 en su histórica fábrica de Beyssac. Su apodo: Lime, por “fuselaje de metal ligero para aviones eco-responsables” (en francés, fuselaje de metal ligero…

¿Cómo podemos fabricar componentes para aviones que sean más complejos, pero también más sencillos de montar y lo más ligeros posible? Este es el rompecabezas en el que la subcontratista aeronáutica de Marmand, Lisi-Creuzet, trabaja desde 2023 en su histórica fábrica de Beyssac. Su apodo: Lime, por “fuselaje de metal ligero para aviones eco-responsables”. El proyecto en cuestión ha llamado visiblemente la atención de los servicios estatales, ya que acaba de recibir una ayuda de 610.500 euros – o la mitad de los 1,2 millones de euros que la empresa invirtió en él – en el marco de la convocatoria para aviones con bajas emisiones de carbono. proyectos en el marco del plan France Relance del Ministerio de Economía.

Lisi-Creuzet se convierte así en el décimo ganador del plan gubernamental en Lot-et-Garonnais, recordó el prefecto Daniel Barnier, que viajó el miércoles 24 de abril a la Ciudad del Tomate para la ocasión. Acompañado por Ghislain Fumery, director del centro de Beyssac, visitó los 36.000 metros cuadrados de taller donde, cada día, 450 empleados fabrican, entre otras cosas, labios de entrada de aire de aluminio para los motores LEAP de Saffron (la nariz del reactor) para el Airbus A320 Neo o incluso piezas estructurales para aviones y helicópteros.

“Mininegocio” dentro de la empresa

El proyecto Lime tiene como objetivo encontrar soluciones para el conformado en caliente de piezas en bruto de aluminio, reduciendo al mismo tiempo el ratio “buy to fly” (cuántos kilos de material se utilizan por cada kilo de material que vuela). Una acción sinónimo de control de costes para Lisi-Creuzet y, por extensión, de precios para el cliente final, pero también de reducción de la huella de carbono ya que el objetivo es utilizar el menor material posible para producir una pieza.

Para lograrlo, la planta de Beyssac dispone de un activo único en su género: su propio departamento de herramientas, donde 13 empleados crean y reparan herramientas específicas para realizar las piezas producidas in situ, pero también para otras dos fábricas subcontratadas: Carpète en Marmande y Ayguemorte. -les-Graves (Gironda). “Es una cuestión de capacidad de respuesta para nosotros. Para obtener repuestos de nuestros proveedores, a veces tenemos que esperar varios meses. Al producirlos aquí, ahorramos tiempo en términos de industrialización. Aquí codiseñamos con otras unidades de producción. Podemos decir que somos la parte artesanal de la empresa”, sonríe Sylvain Conan, el jefe del departamento.

Avión del futuro

“El objetivo de Lime es mostrar a nuestros clientes que somos capaces de crear piezas de aluminio más complejas y de mayor tamaño, pero que también permitirán aligerar las aeroestructuras simplificando el montaje”, resume Matthieu Minvielle, director industrial y de desarrollo de Beyssac. Son muchos los retos que deberá superar el famoso “avión del futuro” de Airbus, que descarbonizará el sector aeronáutico y que sustituirá al A320 dentro de unos diez años.