(Saint-Ouen) Aunque su contrato para la construcción de los vagones del tranvía de Quebec está comprometido, el jefe de Alstom, Henri Poupart-Lafarge, dice tener “plena confianza en las autoridades para realizar el proyecto”.
En el marco de su misión en Francia, el Primer Ministro François Legault se dirigió el miércoles a la sede del gigante francés situada en Saint-Ouen, en las afueras de París, para reunirse con Poupart-Lafarge.
Alstom compró la división ferroviaria de Bombardier en 2020; su mayor accionista es la Caisse de dépôt et colocación.
“Me dolió mucho cuando vendieron Bombardier Transport a Alstom. Tenía grandes ambiciones para Bombardier Transportation”, admitió el Sr. Legault a su llegada al lugar. Se declara satisfecho de que la sede de Alstom en América esté en Quebec, de conformidad con el compromiso asumido por la empresa francesa, sobre todo porque no hay “grandes actores en Estados Unidos” en este sector y se prevén “muchos proyectos” en los principales países americanos. ciudades.
“El transporte, el tranvía, el tren, es un sector que está en fuerte desarrollo. […] Queremos desarrollar la empresa juntos”, declaró Legault junto con el jefe de Alstom.
“Es un gran honor y un gran placer tener al Primer Ministro de Quebec aquí con nosotros y subraya la importancia de nuestras raíces quebequenses y subraya la importancia de nuestra actividad en Quebec. […]. Efectivamente, vamos a hablar con el Primer Ministro sobre el desarrollo de las actividades en Quebec”, afirmó Poupart-Lafarge.
También se plantea una cuestión delicada en la discusión sobre el contrato que Alstom ganó el año pasado para construir los vagones del tranvía de Quebec, por valor de 569 millones de dólares. Fue el único postor tras la retirada de la alemana Siemens. La producción está destinada a la fábrica de La Pocatière.
Sin embargo, desde entonces, CDPQ Infra, filial de la Caisse de dépôt, revisó el proyecto a petición del gobierno y este último decidió a favor de la fase 1 en junio. Entre las modificaciones del proyecto de la ciudad de Quebec, los trenes son más cortos y los vagones tienen energía híbrida (por cable y batería) en lugar de sólo por cable como estaba previsto en el contrato. Recordemos que el competidor de Alstom, la alemana Siemens, hacía campaña a favor de la tecnología híbrida.
El martes, François Legault declaró que “no está claro” si se debe volver o no a una licitación para respetar las reglas del juego internacionales. Reiteró el mensaje al Sr. Poupart-Lafarge cuando los periodistas interrogaron a los dos hombres sobre el tema el miércoles. “Actualmente, nuestros abogados están observando. No hay una respuesta clara. Supongo que él (el señor Poupart-Lafarge) quiere que no se renueve la licitación y que la antigua exista. »
“Estamos muy contentos y honrados de haber sido elegidos por la ciudad de Quebec para este tranvía. Tenemos plena confianza en las autoridades para llevar a cabo el proyecto”, respondió el director general y administrador de Alstom.
En Quebec, Alstom cuenta con 2.135 puestos de trabajo repartidos en tres ciudades: 1.015 en Saint-Bruno-de-Montarville, 615 en Montreal y 505 en La Pocatière.
Desde que esta empresa francesa compró Bombardier en 2020, sus acciones han perdido alrededor de la mitad de su valor.
