El presidente regional quiere construir un proyecto para una región donde cada parisino esté a menos de 20 minutos de servicios, comercios, transporte público e incluso puestos de trabajo.
Todo a 20 minutos de casa: ese es el próximo desafío de Valérie Pécresse. La presidenta regional debatirá este miércoles 11 de septiembre con los representantes electos de la región parisina en el Consejo Regional sobre el futuro de la región Île-de-France en 2040.
Con el SDRIFe (Plan Director de la Región Île-de-France), Valérie Pécresse pretende que en unos quince años se haga realidad una «región de los 20 minutos», un territorio en el que todos los habitantes de la región Île-de-France tengan acceso a transporte público, empleo, comercios y servicios en 20 minutos. Para lograrlo, la región conecta 117 ciudades medianas con 27 grandes centros.
“Es una Isla de Francia equilibrada”, asegura Valérie Pécresse a BFM Paris Île-de-France. “Un equilibrio entre la ciudad y la naturaleza, pero también con ciudades que son pueblos en los que hay servicios públicos, pero en los que encontramos todo tipo de poblaciones. No quiero más suburbios dormitorio ni más suburbios gueto”, declara.
70.000 nuevas viviendas al año
Primer reto: la vivienda. La región Île-de-France quiere construir 70.000 viviendas al año, un proyecto que la oposición de izquierdas considera totalmente irrealizable. “Somos muy escépticos, ya que no podemos lograrlo ahora”, señala Kader Chibane, presidente del grupo ecologista de la región, a BFM Paris Île-de-France.
“Hay que estudiar otras posibilidades con las viviendas vacías, como los Airbnb. Hay que construir la ciudad sobre la ciudad”, añade el electo.
Sin embargo, Valérie Pécresse no quiere “hiperdensificar el hipercentro”. Como la construcción es hoy una prerrogativa de los alcaldes, la presidenta regional ha pedido al Estado una política de ayudas a la piedra, una de sus competencias, para incitar a los municipios a construir.
La cuestión de la cláusula “antigueto”
Otra medida en materia de vivienda, la cláusula “antigueto”, tiene como objetivo reducir la construcción de viviendas sociales en las ciudades ya previstas. “Cuando no hay déficit de viviendas sociales (50% o 60%) (…) estas ciudades tienen grandes dificultades sociales. No quiero que se acumulen dificultades sociales en una misma ciudad”, explica Valérie Pécresse.
En este punto, la región ha dado marcha atrás ante la presión del Estado, preocupado por una caída del 21% en la construcción de viviendas sociales. En lugar de prohibirlas, la región anima a las ciudades que ya cuentan con un 30% de viviendas para los más precarios a que dejen de construir.
“Es una derrota rotunda”, afirma Céline Malaisé, presidenta del grupo comunista, en declaraciones a BFM Paris Île-de-France.
“Son sus amigos de derecha quienes no respetan la ley SRU”, añade Kader Chibane, mientras que Ley de SRU que exige la construcción del 25% de viviendas sociales en un municipio. “Hay que obligar a las ciudades ricas a construir”, añade.
Desarrollo del transporte público
Luego viene la cuestión fundamental del transporte. Valérie Pécresse, también presidenta de Île-de-France Mobilités, anuncia unas cuarenta ampliaciones de líneas.
Entre ellos, el proyecto de la línea 19 en Val-d'Oise o las prolongaciones de la línea 1 hasta Val-de-Fontenay, de la línea 7 hasta Drancy o de la línea 10 hasta Ivry-sur-Seine.
También se está estudiando la reactivación de las lanzaderas fluviales entre Ivry-sur-Seine y Viry-Châtillon, así como varios proyectos viarios, como el controvertido bulevar intercomunitario del Parisis.
“No va en la dirección de la historia”
Sin embargo, todas estas construcciones tienen como limitación la reducción de la artificialización de los suelos de aquí a 2050: “178 hectáreas menos al año y durante diez años, luego 178 hectáreas menos los diez años siguientes y así sucesivamente”, explica Valérie Pécresse a BFM Paris Île-de-France.
“La idea es que cada diez años el esfuerzo sea el mismo”, asegura, e insiste en que la región dividirá por tres la urbanización de los espacios naturales y agrícolas respecto al plan anterior.
Sin embargo, algunos proyectos de desarrollo urbano pertenecen al Estado y, por lo tanto, no se tienen en cuenta después de 2030. “Al menos 3.700 hectáreas están subestimadas”, estima Céline Malaisé en BFM Paris Île-de-France. Entre las que no se tendrían en cuenta, hay, por ejemplo, 300 hectáreas en Disneyland o 110 hectáreas a nivel del triángulo de Gonesse.
“Esas tierras serán efectivamente urbanizadas”, confirma el representante electo de la oposición. “Esta trayectoria de artificialización neta cero ya está completamente superada”.
Del lado de los ecologistas, “no tenemos la misma visión que Valérie Pécresse sobre la artificialización. No es nada ambiciosa. No va en la dirección de la historia”, asegura Kader Chibane.
Entre otros proyectos, se reservan 50 hectáreas para un posible estadio del PSG. Además, el ejecutivo de Valérie Pécresse también presenta una moción sobre su negativa a crear dos prisiones en Noiseau y propone en su lugar una ampliación de la prisión de Fresnes.
“La ciudad de Magnanville se vio especialmente afectada”, recuerda Valérie Pécresse tras el asesinato de una pareja de policías en 2016. “No queremos que se construya esta prisión frente al instituto. Hay zonas industriales abandonadas en el valle del Sena donde creemos que podría haber un proyecto alternativo”, concluye Valérie Pécresse, en declaraciones a BFM Paris Île-de-France.
