Considerados aptos para su jubilación tras un último recorrido, el 28 de enero los antiguos trolebuses amarillos de la costa de Neuchâtel volverán a funcionar. Para gran consternación de TransN, que ve cómo sus nuevos vehículos eléctricos de batería se estropean uno tras otro. “Tuvimos hasta diez trolebuses de 18 que sufrieron simultáneamente averías de todo tipo”, explicó este miércoles la portavoz Aline Odot en las columnas del periódico “Arcinfo”. Basta decir que la empresa tuvo cuidado de conservar ocho de sus autobuses viejos, por si acaso. Lo cierto es que, aparte de su antigüedad, tienen un piso alto. “Todo esto va en contra de nuestros objetivos en términos de acceso para personas con movilidad reducida, movilidad suave y protección del medio ambiente”, lamenta Aline Odot.
Fabricados por Solothurn Hess en el marco de un contrato de 33 millones de francos, los nuevos carros “no cumplen los requisitos de calidad exigidos”, continúa el portavoz en el diario de Neuchâtel. Ya hemos tenido numerosos contactos con la empresa Hess, que también envió un técnico a Neuchâtel. Pero ahora estamos a favor de volver a la fábrica. Los problemas deben resolverse definitivamente”. También se está considerando una solicitud de compensación financiera. Y Aline Odot concluye: “A principios de los años 1990, cuando estos trolebuses amarillos se pusieron en servicio, los técnicos habían tardado dos años en desarrollarlos. Esperamos que no llegue a eso”.
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