“No estoy aquí porque quiera estar aquí. Estoy aquí porque (…) no quiero ver el accidente de un 787 o un 777”, declaró ante los senadores Sam Salehpour, un ingeniero de calidad de Boeing para diecisiete años, dijo que tenía “serias preocupaciones sobre la seguridad del 787” y del 777.
“Me marginaron, me dijeron que me callara, recibí amenazas físicas”, continuó el ingeniero. “Si me pasa algo, estoy en paz, porque tengo la sensación de que, testificando abiertamente, salvaré muchas vidas”.
Aterrizaje de emergencia de un Boeing, en llamas en pleno vuelo, tras falla de motor (VIDEO)
Se trata de una carta de sus abogados, en particular dirigida a la Agencia Reguladora de la Aviación Civil estadounidense (FAA), que está en el origen de la investigación senatorial.
La audiencia de casi dos horas fue la primera de una serie durante la cual funcionarios de Boeing y la FAA serán llamados a testificar, dijo el senador demócrata Richard Blumenthal, presidente de la comisión de investigación.
Además del Sr. Salehpour, la comisión de investigación escuchó también a Ed Pierson, ex director de Boeing, en particular en el programa 737 MAX, Joe Jacobsen, que trabajó durante 25 años en la FAA después de once años en Boeing, y Shawn Pruchnicki, de aviación. especialista en seguridad y ex piloto de línea aérea.
“Hice todo lo que pude para decirle al mundo que el MAX todavía no era seguro y alertar a las autoridades sobre los peligros de la producción de Boeing”, dijo Pierson. Pero “nada cambió después de los dos accidentes” de 2018 y 2019.
