Rennes. La CFDT reacciona a la salida del técnico de Stellantis, Carlos Tavares

Las ventas en caída libre después de años de éxito: solo bastaron unos meses para que los accionistas de Stellantis destituyeran al jefe del grupo automovilístico, Carlos Tavares, cuya dimisión fue anunciada el domingo por la noche (1 de diciembre). La junta directiva ya había suspendido a Carlos Tavares, de 66 años, al anunciar su jubilación a principios de octubre y lanzó un proceso de sucesión, pero los desacuerdos aceleraron su dimisión.

Los planetas ya no estaban alineados, con “diferentes puntos de vista” entre el consejo de administración y el gerente. John Elkann había descartado en particular cualquier fusión con otro grupo automovilístico, en una entrevista con la AFP, mientras que el empresario portugués dejó la puerta abierta.

“Una redistribución de la riqueza creada en los últimos años, muy orientada a los accionistas”.

Para Laurent Valy, secretario CFDT Stellantis Rennes – La Janais. Esta decisión es un “ sorpresa también. No esperábamos que fuera tan rápido pero sabíamos que había tensión tras los malos resultados… Así que hizo cosas, ayudó a que el grupo mejorara financieramente. Completó la adquisición de Opel y aseguró la fusión entre FCA y PSA. ¿Pero a qué costo? Detrás, recordaremos especialmente del personaje, que tuvimos una fuerte caída de personal durante su mandato, ya sea en Europa, ya en producción o en I+D, en investigación y desarrollo; y una redistribución de la riqueza creada en los últimos años, muy orientada hacia los accionistas.

Había desprecio por la subcontratación y el tejido comercial. Esto es algo que habrá marcado su mandato. El grupo está comprometido y nos aseguraremos de que estos compromisos se respeten, especialmente en términos de producción, para la planta de Rennes y otras plantas en Francia”.

Una visita a Rennes

El director general, Carlos Tavarès, llegó a Stellantis – La Janais el pasado mes de noviembre y respondió a las preocupaciones de los sindicatos sobre la monoproducción en la planta de Rennes. “Una apuesta arriesgada para los sindicatos porque si las ventas no son buenas habrá un impacto directo en el empleo”. La caída de volúmenes del C5 Aircross ya está provocando la eliminación de 250 contratos temporales a partir del 1 de enero de 2025.