SNCF: puntualidad ejemplar – Causeur

Huelga de trenes en Navidad: el presidente de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, presiona a los trabajadores ferroviarios. Él los invita a “manténgase del lado de los franceses”.

Lo destacable de la SNCF es, de hecho, su cultura de puntualidad. Allí las cosas se regulan con el rigor y la precisión que dan fama a la relojería suiza. No hablo aquí de respetar los horarios de salida y llegada de los trenes, evidentemente, sino de la regularidad calendárica con la que caen los avisos de huelga. Cada Navidad tiene la suya. Cada una de las grandes trashumancias del verano tiene la suya.

La tradición no siempre es buena

Este año 2024 no es una excepción a la tradición. La intersindical que agrupa a los trabajadores ferroviarios de la CGT, la UNSA, Sud Rail y CFDT Cheminots ha iniciado un aviso de huelga indefinida, renovable a partir del miércoles 11 de diciembre. Con una pequeña gira de calentamiento para el jueves de esta semana. Un aperitivo, en cierto modo.

En cuestión, la desaparición de Fret SNCF a partir del 1 de enero de 2025, la apertura a la competencia y una posible inversión insuficiente en la red. Como se puede imaginar, el hecho de que el período coincida con la apertura de las negociaciones salariales anuales obligatorias es sólo una desafortunada coincidencia. “Nuestro deseo no es chantajear”asegura Thierry Nier, secretario general de la central de trabajadores ferroviarios CGT. Lejos de nosotros tal pensamiento, ¡vamos!

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Ante la perspectiva de este nuevo bloqueo, de estas nuevas mareas humanas que flotan en los pasillos y en los andenes de las estaciones, Jean-Pierre Farandou, PGG de la SNCF, intenta una operación de disuasión. En las columnas de La Tribuna del domingoél llama “en el sentido de la responsabilidad de los trabajadores ferroviarios”. “Manténgase del lado de los franceses” los exhorta. Aire cantado muchas veces, rara vez con éxito. En un período tan complicado como el que estamos atravesando, donde las dificultades se acumulan, añade, “Los franceses no entenderían que se les impidiera reunirse con sus familias para las celebraciones de fin de año”. Usuarios que, además, bien podrían verse tentados al final a emitir un aviso de paciencia limitada, algo así, teniendo en cuenta que esta vez el vaso está lleno. Ya veremos.

grevicultura

Sin duda, será necesario más para que estos sindicatos de izquierda renuncien a su sacrosanta “grevicultura”, para utilizar la expresión de Marine Le Pen. Probablemente también hará falta algo más que los argumentos de razón presentados por Jean-Pierre Farandou. Con la reforma, impuesta por la Comisión Europea de acuerdo con el gobierno francés, “la actividad de transporte de mercancías estaría en una situación económica mucho mejor que antes, él suplica, ya que nos beneficiaremos de unas ayudas estatales adicionales al sector de 30 millones al año. Dadas las dificultades presupuestarias del país, esta es una señal fuerte. Sin mencionar que la contribución adicional para la jubilación de los trabajadores ferroviarios transferidos seguirá siendo cubierta por la SNCF a razón de 20 millones anuales.

Además, el CEO se comprometió a “Encontrar un lugar en el grupo para las quinientas post-desapariciones”. ¿Por qué exactamente? una mente burlona podría preguntar.

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Por último, el Presidente Farandou no deja de sugerir que en la SNCF suele celebrarse una especie de Navidad antes de Navidad. Recuerda así que los salarios aumentaron un 17% (21% para los más bajos) entre 2022 y 2024 por una inflación del 13%, que la remuneración básica en la empresa es un 10% superior al salario mínimo, que se realizaron 17.100 contrataciones en dos años y que si durante seis semestres consecutivos las cuentas están en verde y la empresa es beneficiaria, cada día de huelga cuesta unos 20 millones de euros. Cuando sabemos que un tren nuevo vale 35 millones, calculamos rápidamente que cada dos días de bloqueo perdemos un tren entero. E incluso algunos vagones más. Gran trabajo, de verdad…

Retomando la propuesta de los senadores Marsella (centrista) y Tabarot (LR), Éric Ciotti aboga por un sistema al estilo italiano que prohíba las huelgas de transportes durante determinados períodos, las celebraciones de fin de año, las salidas importantes… El Sr. Attal, que escucha sin duda conseguir una buena plaza en la terminal del TGV Élysée en 2027, se declaró resueltamente en contra. Lo considera un sesgo de inconstitucionalidad, ya que el derecho de huelga está consagrado en la Constitución francesa. El derecho de huelga sin lugar a dudas. No estoy absolutamente convencido del derecho a hacer huelga con toma de rehenes. Porque ¿de qué más se trata realmente? Un día, los políticos tendrán que tener el coraje de abordar el problema desde este ángulo. En mi humilde opinión, ya era hora.