Clarisse Crémer, una mujer en medio de una tormenta

El 4 de febrero de 2021, Clarisse Crémer cruzó el canal Sables-d’Olonne, asombrada por la multitud de seguidores que acudieron a darle la bienvenida. Acaba de completar su primera Vendée Globe y regresa al mundo humano, desorientada después de 87 días en el mar con sólo peces voladores, delfines y albatros como compañeros. Le acompaña una nube de Zodiacos. De pie al frente de su velero, con los rasgos demacrados pero radiantes, levanta los brazos en señal de victoria. Sin embargo, el navegador es “sólo” el 12^mi participante en completar este viaje alrededor del mundo en solitario y sin escalas. Pero como dijo Robin Knox-Johnston, el primer regatista en lograr esta hazaña, en 1969: “El que termina es un ganador”. EL finalistas, una raza aparte: hasta la fecha sólo hay 97, incluidas diez mujeres. Clarisse golpea fuerte su barco y luego lo besa varias veces. “Ésta es mi mejor amiga”, explica una vez que tiene los pies en la tierra.

Tres años después, Clarisse Crémer recibió una llamada de Antoine Mermod, presidente de la asociación Imoca, responsable de controlar los barcos de vuelta al mundo en solitario. En los pontones circula un rumor: la regatista habría sido dirigida por su compañero Tanguy Le Turquais durante la regata. Ambos habrían violado las reglas básicas de la Vendée Globe que prohíben a los participantes recibir asistencia en ruta o disponer de información meteorológica distinta a la proporcionada por la organización. El principio de “no asistencia” es la esencia misma de esta carrera apodada “el Everest de los mares”. En definitiva, la pareja habría hecho trampa. El equipo y El telegrama Estaría en la confianza. Poco después de esta llamada, el 11 de febrero, el chisme se hizo realidad: se envió un correo electrónico anónimo a Jean-Luc Denéchau, presidente de la Federación Francesa de Vela. Vemos catorce capturas de pantalla de conversaciones de WhatsApp entre Clarisse Crémer y Tanguy Le Turquais. Entre estos intercambios se encuentran mapas sobre opciones de ruta, como cuando se acerca al Cabo de Hornos. “¿Es esto realista? le escribió. El enrutamiento de esta mañana es 80% con GFS [Global Forecast System, un modèle de prévision météo]. Si es así, llegarás al mismo tiempo que Maxime al Cabo de Hornos. Así que cuida tu barco. »

El 11 de febrero, iba a trabajar cuando escuchó mencionar su nombre y el de su socio en France Info. “Fue un tsunami, súper duro”, me cuenta. Clarisse Crémer está atónita. Ella recibe el golpe aún más fuerte, “escandalizada”, sintiendo un “sentimiento de violación”, según sus propias palabras. ¿Qué hacer? La pareja duda sobre la estrategia a seguir, porque todos juegan un papel importante en este asunto. Ella, una descalificación y, peor aún, la imposibilidad de participar en la siguiente edición, cuya salida está prevista para el 10 de noviembre en Les Sables-d’Olonne. Y él también se vería privado de ello, mientras sueña con algún día alinearse en la salida de esta Vendée Globe 2024. Años de trabajo podrían irse al fondo. Tanguy Le Turquais, que viste los colores de una asociación de ayuda a las personas sin hogar, aún no ha completado su financiación de 1,2 millones de euros y ve que las perspectivas se vuelven hacia él de la noche a la mañana. Para Clarisse Crémer, la cuestión financiera es aún más importante. Su patrocinador, L’Occitane en Provence, destinó un presupuesto de 3,5 millones de euros al año, a lo que se suma la misma suma para la compra del barco.

Quedó encontrarse conmigo a mediados de abril en Larmor-Plage, en el restaurante L’Optimist, un guiño involuntario al sentimiento que se esfuerza por cultivar. Su Imoca está amarrado cerca, en el puerto de Kernével. Está un poco en guardia, más alta de lo que imaginaba, más atlética también. La terrible experiencia la ha afectado, aunque disimule su ira. “Definitivamente hay una parte de mí dañada por todo esto”, susurra. Afortunadamente, mi equipo y mis socios nunca dudaron de nosotros. No sé qué habría hecho sin él. » Dentro de unos días, el 28 de abril, participará en la mítica Transat inglesa (rebautizada Transat CIC), una travesía en solitario a través del Atlántico Norte hasta Nueva York. Esta carrera, conocida por ser muy dura, reúne a los principales competidores que se alinearán en la salida de la Vendée Globe. Muchos tienen su anillo al otro lado del puerto de Lorient, en La Base, una especie de sede de la navegación de competición. Al fin y al cabo, mantenerse alejada de la tropa no es tan malo: no quiere encontrarse con ninguna mirada, ya sea benévola o sospechosa. Esta primavera tiene muchas ganas de recuperar el tiempo perdido, de volver al mar, de conocer mejor este nuevo barco, “un buen amigo pero aún no el mejor”.

Un peluche colgado del brazo.

Cuando se difundió la acusación de infidelidad, la pareja optó por no pronunciarse ante la prensa y dar su versión de los hechos en las redes sociales, donde Clarisse Crémer tiene su comunidad de fans. Ella lo niega, por supuesto. Para que conste, cuestiona el momento, tres años después de los hechos, está sorprendida por el método, convencida de una “intencion maliciosa”. Pero la avalancha de medios es demasiado fuerte, sin duda amplificada por su negativa a hablar públicamente. Muy rápidamente, el asunto resonó más allá del círculo de conocedores, dando una idea de un mundo de regatas oceánicas menos unido de lo esperado. el equipo, sin citar nombres, asegura que los “jefes de la disciplina” consideran “casi por unanimidad” que hubo una falta. El Fígaro abunda: “Capturas de pantalla […] No parecen dejar dudas sobre estos intercambios de rutas totalmente prohibidos. » Descubrimos que estas imágenes están circulando entre periodistas especializados. Ya sólo hablamos de eso. Entre bastidores circulan nombres de informantes. Huele como un pozo negro en la tierra de la espuma del mar.

¿Por qué ella? ¿Por qué tres años después? Para intentar ver con claridad hay que volver a la trayectoria de este regatista que apareció de la nada y que muy rápidamente se unió a la élite de los patrones extremos. Cuenta su viaje en una historieta coescrita con la diseñadora Maud Bénézit, voy pero tengo miedo (ed. Delcourt, 2023). Esta es la historia de una joven de buena familia que vive en Saint-Cloud, que hizo una escuela preparatoria de negocios en el Lycée privado Sainte-Geneviève, el prestigioso establecimiento jesuita de Versalles, antes de unirse a HEC en el primer intento; Apenas graduada, “Clacla”, como la llaman sus allegados, fundó con su hermano una start-up de reserva de estancias. exterior. Atavismo familiar: su padre fundó la empresa de corretaje Meilleurtaux y su madre, banquera, invierte sola en empresas jóvenes. “Hasta entonces fui a donde me esperaban, tal como llegó”, escribe la buena estudiante en su cómic. Pero actuar como gerente de negocios, vender un futuro brillante a inversores o clientes, no es su especialidad: “Hablar con alguien que me hace sentir estúpida y presionar, no puedo”, dice Cash. Necesito ser auténtico. »